鐵路危險(xiǎn)貨物罐車運(yùn)輸安全監(jiān)控技術(shù)研究.pdf

1、鐵路危險(xiǎn)貨物通過(guò)罐車運(yùn)輸時(shí)通常具有運(yùn)量大、運(yùn)輸距離長(zhǎng)、運(yùn)輸范圍廣，在中轉(zhuǎn)過(guò)程中作業(yè)難度大等特點(diǎn)，而危險(xiǎn)貨物自身又具有特殊的化學(xué)性質(zhì)，在運(yùn)輸過(guò)程中一旦發(fā)生事故，很可能造成嚴(yán)重的環(huán)境污染和人身傷害。因此，做好鐵路危險(xiǎn)貨物罐車運(yùn)輸?shù)陌踩婪豆ぷ饕恢笔氰F路部門(mén)高度重視的問(wèn)題。在鐵路信息化不斷完善的今天，對(duì)鐵路危險(xiǎn)貨物罐車運(yùn)輸全過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患并將潛在危險(xiǎn)消除在萌芽狀態(tài)，是保障鐵路罐車運(yùn)輸安全的重要手段。本文對(duì)鐵路危險(xiǎn)貨物罐車運(yùn)

2、輸安全監(jiān)控中的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了研究。
　　首先，本文在國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，通過(guò)分析鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸現(xiàn)狀和事故案例，確定了監(jiān)控參量，即將罐車運(yùn)行軌跡、車速、載重以及罐車內(nèi)部溫度、空氣濕度、壓強(qiáng)、壓力、介質(zhì)密度、液面高度等參量作為重點(diǎn)監(jiān)控對(duì)象。同時(shí)提出將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到鐵路危險(xiǎn)貨物罐車運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)中來(lái)，對(duì)監(jiān)控中涉及的傳感器技術(shù)、無(wú)線通信技術(shù)、GPS技術(shù)、GIS技術(shù)做了分析和研究。
　　然后，針對(duì)監(jiān)控中使用單一傳感器在單一測(cè)點(diǎn)獲

3、取貨物狀態(tài)參量時(shí)通常會(huì)出現(xiàn)誤差甚至錯(cuò)誤的問(wèn)題，提出使用多個(gè)傳感器在多個(gè)測(cè)點(diǎn)獲取信息，然后將獲取的多源信息進(jìn)行綜合處理，最后得到可靠的結(jié)果。對(duì)此，設(shè)計(jì)了基于貝葉斯估計(jì)的多傳感器信息融合算法，并通過(guò)示例進(jìn)行了驗(yàn)證；針對(duì)以往使用單一測(cè)速設(shè)備以及動(dòng)態(tài)軌道衡來(lái)測(cè)量車輛是否超速和超載時(shí)存在誤差甚至錯(cuò)誤的問(wèn)題，提出采用基于多個(gè)測(cè)點(diǎn)的智能報(bào)警評(píng)判算法，在單點(diǎn)檢測(cè)設(shè)備做出的貨物裝載狀態(tài)報(bào)警評(píng)判結(jié)果的基礎(chǔ)上，綜合考慮其它各種影響因素，最終做出罐車裝載狀態(tài)報(bào)