樁承式路堤中荷載傳遞機(jī)理研究.pdf

1、分類號：UDC：密級：學(xué)校代號：l1845學(xué)號：2111209051廣東工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文(工學(xué)碩士)樁承式路堤中荷載傳遞機(jī)理研究曾國強(qiáng)指導(dǎo)教師姓名、職稱：專業(yè)或領(lǐng)域名稱：學(xué)生所屬學(xué)院：論文答辯日期：摘要摘要樁承式路堤是一種新型的軟土地基處理技術(shù)，已被廣泛應(yīng)用于實(shí)踐工程中。然而，國內(nèi)仍沒有相應(yīng)設(shè)計(jì)規(guī)范，國內(nèi)外對其荷載傳遞機(jī)理也尚未完全清楚。例如，填土的土拱效應(yīng)、作用在加筋體上表面的荷載分布形式與荷載分擔(dān)比、樁間軟土的反力形式及荷載分擔(dān)

2、比等尚無統(tǒng)一的確定方法。因此，研究樁承式路堤中荷載的傳遞機(jī)理，無疑具有重要的理論意義和工程應(yīng)用價值。本文首先闡述了樁承式路堤中土拱效應(yīng)和加筋體的加筋效應(yīng)；然后運(yùn)用有限元軟件PLAXIS對樁承式路堤與樁網(wǎng)復(fù)合地基進(jìn)行了比較；最后針對樁承式路堤，分析了樁間距、填土內(nèi)摩擦角、填土高度、樁間軟土變形模量、樁體彈性模量和加筋體抗拉剛度等因素對臨界填土高度、土拱效應(yīng)以及加筋體的沉降、拉力和表面所受應(yīng)力分布形式的影響。此外，基于現(xiàn)有的土拱效應(yīng)理論，利

3、用FORTRAN與MATLAB進(jìn)行了計(jì)算，并將其結(jié)果與現(xiàn)場試驗(yàn)結(jié)果或數(shù)值模擬結(jié)果進(jìn)行了對比分析。本文主要結(jié)論如下：1相對于樁網(wǎng)復(fù)合地基，樁承式路堤具有樁體承擔(dān)荷載大、路堤沉降小且均勻等優(yōu)點(diǎn)，但因其樁帽邊緣處應(yīng)力集中現(xiàn)象更加明顯，故應(yīng)適當(dāng)增加褥墊層的厚度。2臨界填土高度隨樁間距的增大或者樁間軟土變形模量的減小而增大；但填土內(nèi)摩擦角、樁體彈性模量和加筋體的抗拉剛度對其基本無影響。與現(xiàn)有理論模型的比較表明：在相同條件下，Kempferteta

4、1、Carsslon、Hewlett和Terzaghi模型給出的臨界填土高度依次減小。3樁體荷載分擔(dān)比隨填土高度和填土內(nèi)摩擦角的增大或者樁間距和樁間軟土變形模量的減小而增大，但加筋體抗拉剛度對其無影響。4與現(xiàn)有理論模型的比較表明：在相同條件下，Loweta1平面土拱模型給出的樁體荷載分擔(dān)比最大，陳云敏的修正穹頂拱模型最小，Hewlett的穹頂土拱模型介于兩者之間；但隨著填土高度和填土內(nèi)摩擦角的增大或者樁間距的減小，三者給出的荷載分擔(dān)比相