箱梁橫隔梁簡化計算方法研究.pdf

1、一隨著我國城市建設(shè)和交通事業(yè)的發(fā)展，城市橋梁及高速公路立交的修建數(shù)量日益增加，無論橋型、構(gòu)造亦都變得更為先進和適應(yīng)環(huán)境。上部結(jié)構(gòu)由過去的簡支梁替代為結(jié)構(gòu)性能良好的現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)中獨柱墩、 V型墩、Y型墩等設(shè)置靈活的墩型而越來越得到設(shè)計人員的青睞。然而，這些墩的設(shè)置導(dǎo)致箱梁及橫隔梁的受力更趨復(fù)雜。同時設(shè)計人員不單單要求橋梁結(jié)構(gòu)分析能夠反映實際情況，更希望能快捷、經(jīng)濟地獲得滿意結(jié)果。因此，在城市橋梁的設(shè)計過程中，設(shè)計者對連續(xù)箱梁橫隔

2、梁這種復(fù)雜的受力結(jié)構(gòu)的計算方法的需求越來越迫切。 本文以鶴崗至大連高速公路松樹嶺立交橋連續(xù)箱梁橫隔梁的設(shè)計計算為工程背景，首先采用通用有限元分析程序MIDAS對松樹嶺立交橋進行了空間有限元分析。先建立了松樹嶺立交橋全橋的空間有限元模型，模擬了邊界條件、恒載和活載的加載等，得到空間分析的橫隔梁應(yīng)力狀態(tài)和橫隔梁的內(nèi)力結(jié)果。為同類型橋梁結(jié)構(gòu)MIDAS空間模型的建立提供了有價值的參考資料。 而后采用兩次平面桿系有限元程序?qū)ο淞簷M

3、隔梁進行計算分析。先建立全橋縱向平面桿系有限元模型，進行縱向分析后取得支承反力。然后建立橫隔梁的平面桿系有限元模型，將目前工程設(shè)計人員常用的加載方法分別對橫隔梁進行加載模擬，并對橫隔梁進行內(nèi)力計算求解。 最后，本文將上述兩種方法分析計算的結(jié)果進行了綜合比較，驗證了兩次平面桿系有限元分析方法在連續(xù)箱梁橫隔梁設(shè)計計算中的適用性和準確程度，得出了一些對連續(xù)箱梁橫隔梁的設(shè)計計算具有應(yīng)用和參考價值的結(jié)論，并且對目前的加載方法進行適當?shù)母倪M