輪轂電機制動能量回收仿真及試驗研究.pdf_第1頁
已閱讀1頁，還剩79頁未讀， 繼續(xù)免費閱讀

下載本文檔

版權(quán)說明：本文檔由用戶提供并上傳，收益歸屬內(nèi)容提供方，若內(nèi)容存在侵權(quán)，請進(jìn)行舉報或認(rèn)領(lǐng)

文檔簡介

1、石油等不可再生能源的大量消耗引發(fā)了資源短缺、環(huán)境污染等問題，發(fā)展低污染、零排放的純電動汽車是大勢所趨。然而發(fā)展純電動汽車面臨許多問題，如制造成本高、充電時間長、續(xù)駛里程短等。
　　本文針對純電動汽車?yán)m(xù)駛里程短的問題，明確了使用制動能量回收技術(shù)可以大幅提升其續(xù)航能力。采用四輪輪轂電機驅(qū)動電動汽車，由于省略了機械傳動系統(tǒng)，在進(jìn)行制動能量回收時可減少能量損耗，提高能量使用效率。
　　首先，根據(jù)四輪輪轂電機驅(qū)動電動汽車的特殊結(jié)構(gòu)，采

2、用超級電容作為儲能單元，完成了制動能量回收系統(tǒng)的設(shè)計。在CRUIS E軟件中搭建了四輪輪轂電機驅(qū)動電動汽車模型，在MATLAB/Simulink中搭建超級電容模型作為儲能裝置，進(jìn)行了制動能量回收聯(lián)合仿真。通過NEDC工況仿真分析初步證明了該仿真測試的有效性。
　　其次，對試驗平臺總體方案進(jìn)行了設(shè)計，選用了“四分之一”車輛模型。依據(jù)功能需求設(shè)計了試驗臺架六大子系統(tǒng)，完成了關(guān)鍵設(shè)備的結(jié)構(gòu)設(shè)計，包括輪轂電機、組裝式飛輪組和制動能量回收裝

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明，都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等，如果需要附件，請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙，網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預(yù)覽，若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 眾賞文庫僅提供信息存儲空間，僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理，對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯，并不能對任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容，請與我們聯(lián)系，我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論