汽車零部件物流網(wǎng)絡優(yōu)化系統(tǒng)的研究與設計.pdf

1、物流系統(tǒng)的績效在很大程度上取決于物流網(wǎng)絡規(guī)劃的好壞,物流網(wǎng)絡設計的不合理或過時將會導致設施定位、需求分派、存貨水平設定、運送方式和路線選擇等的不當,進而影響客戶服務水平,難以提供高質量的客戶服務,同時使物流對企業(yè)利潤的貢獻低于應有的水平。在各種供應鏈中,汽車零部件供應鏈是最復雜的供應鏈系統(tǒng)之一,為一個主機廠配套的供應商多達幾十甚至上百家,而需要提供服務的4S店更是高達數(shù)千家,龐大的零配件供應群體和需求群體、種類繁多的零部件種類和相應的運

2、輸、配送環(huán)節(jié),構成了層次繁多、結構復雜的零部件供應物流體系。要打造高效的汽車零部件供應鏈,物流網(wǎng)絡的設計是關鍵和基礎,任何先進的物流系統(tǒng)都是基于一個優(yōu)秀合適的物流網(wǎng)絡,物流網(wǎng)絡對整個物流系統(tǒng)的運營效率有著最直接的影響。而本文分析的某公司物流要在競爭中立于不敗之地、進一步發(fā)展壯大,必須擁有相當數(shù)量的現(xiàn)代化物流設施和一個高效率的物流網(wǎng)絡。
　　本文根據(jù)現(xiàn)階段汽車零部件物流狀況,提出了一套汽車零部件物流分階段解決方案,即將汽車零部件物流

3、網(wǎng)絡優(yōu)化分為設施選址與配送車輛優(yōu)化相結合的問題,針對汽車零部件業(yè)務特點,以市場環(huán)境、運輸配送和服務能力三大因素構建選址評價體系,考慮評價的不確定性建立確認度矩陣AHP進行改進,并加以綜合考慮與解決。同時,建立符合汽車零部件物流特點的物流網(wǎng)絡優(yōu)化模型,并在模型求解中,同時自適應參數(shù)控制的方法對遺傳算法,以及領域搜索技術作出適應性的調整與優(yōu)化,使之更加符合實際需要。最后以某物流公司的實例為依據(jù),對整個模型以及算法進行應用與檢驗,來說明其有效