汽車(chē)零部件物流中心設(shè)施布局優(yōu)化研究.pdf

1、近年來(lái)，隨著整車(chē)價(jià)格的下降、同行業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)、原材料價(jià)格的上升以及國(guó)際巨頭的沖擊，中國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)面臨著前所未有的壓力和挑戰(zhàn)。物流是企業(yè)的第三利潤(rùn)源泉，降低物流成本，提高物流效率，對(duì)汽車(chē)零部件企業(yè)來(lái)說(shuō)已迫在眉睫。汽車(chē)零部件物流中心是集運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、流通加工、包裝、配送及物流信息等功能于一體的現(xiàn)代化物流綜合體系，是汽車(chē)零部件物流的必然選擇。汽車(chē)零部件物流中心功能的有效實(shí)現(xiàn)，主要取決于設(shè)施布局規(guī)劃的合理性。運(yùn)用恰當(dāng)?shù)姆椒ㄖ笇?dǎo)汽車(chē)零部

2、件物流中心規(guī)劃建設(shè)，實(shí)現(xiàn)各功能區(qū)的最優(yōu)布局和貨位的最優(yōu)分配，對(duì)于降低物流成本，提高作業(yè)效率，以及滿足客戶的需求具有重要意義。
　　本文以汽車(chē)零部件物流中心為研究對(duì)象，從總體布局及貨位優(yōu)化兩方面進(jìn)行研究。首先介紹了汽車(chē)零部件物流中心的功能以及作業(yè)流程，從布局要素、布局類(lèi)型及布局目標(biāo)三個(gè)方面對(duì)汽車(chē)零部件物流中心總體布局優(yōu)化問(wèn)題進(jìn)行了深入分析，從貨物特性、存儲(chǔ)形式、貨位排列形式、存儲(chǔ)策略、貨位優(yōu)化目標(biāo)及原則對(duì)貨物分配優(yōu)化問(wèn)題進(jìn)行了詳細(xì)的

3、分析。然后，在前述分析的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)給出了總體布局優(yōu)化和貨位優(yōu)化模型的建立及其算法設(shè)計(jì):在總體布局優(yōu)化方面，提出了以物料搬運(yùn)成本最小、活動(dòng)關(guān)系密切度最大和面積利用率最大為目標(biāo)，構(gòu)建了考慮出入口位置不固定條件下的具有I型主通道的設(shè)施布局多目標(biāo)優(yōu)化數(shù)學(xué)模型，并設(shè)計(jì)了一種改進(jìn)的遺傳算法，包括改進(jìn)的編碼、解碼方法，追加了解碼修正操作，基于懲罰函數(shù)策略的適應(yīng)度函數(shù)等;在貨位優(yōu)化方面，考慮貨物出庫(kù)頻次高且出庫(kù)量大的貨物靠近出入口原則、貨架重心最低原