第一章_第五節(jié)_動力系統(tǒng)管路布置

1、47圖166注入管路閥件的安裝a、閥件為順流向；b、閥件為逆流向第五節(jié)第五節(jié)動力系統(tǒng)管路布置動力系統(tǒng)管路布置動力系統(tǒng)管路是船舶動力裝置的一個重要組成部分，它保證了各種機械的正常運轉和船舶的安全航行。船舶動力管路通常包括油、水、氣（汽）三類不同工質的系統(tǒng)管路。在管路布置時，應以保證機艙整個動力裝置可靠、方便和經濟地運轉為前提，且著重考慮其布置結果必須滿足可靠性、操縱性和經濟性的基本要求。一、燃油系統(tǒng)管路的布置一、燃油系統(tǒng)管路的布置燃油管在

2、布置時，應特別考慮到安全工作，同時要顧及管路附件、閥件的布置、操作和養(yǎng)護的方便。燃油管路在布置時，一般都應盡可能遠離電氣設備及高溫裝置（如排氣管、消聲器、輔助鍋爐）。若管路在這些裝置的上方敷設，即使有足夠的距離，管路也不應設有可拆接頭。凡輸送加熱過的燃油的壓力管路，應以焊接接頭連接為宜。若欲增強管路的可拆性，則可拆接頭必須能至少承受1.4Mpa的壓力。燃油系統(tǒng)的閥件及旋塞在管路布置時，一般均考慮布置在花鋼板以上，并盡可能考慮操作方便。閥

3、件應嚴格按管路流向布置，但有些閥件，如日用油柜注入管路的截止閥，其注入口因某種原因而設置在油柜最高液位以下較大距離時，為避免閥的壓蓋受液位靜壓產生滲漏的弊病，可將此閥按注入管路流向倒置，如圖166所示。此外，凡布置在雙層底以上的貯油艙柜、沉淀艙和日用燃油柜的供油及平衡管路，閥件均應直接布置在艙柜壁上，并采用鑄鋼件。燃油濾器是需要經常打開清潔的裝置，因此，除按規(guī)定必須在其下面設油盤外，還應將其布置在不妨礙拆裝的適當位置上。燃油系統(tǒng)設置吸入

4、口的處所一般為雙層底油艙、沉淀油艙（柜）。不同用途艙柜的吸口布置有其相應的要求：1、雙層底油艙大多底部為曲面，因此，吸口應布置在最深部位，這有利于掃艙、清潔。2、沉淀油柜的作用是沉淀燃油中的水和雜質，然后再運至儲存油柜或直接駁進日用油柜。若吸口太低，吸出的首先將是沉淀物，失去沉淀意義；若吸口較高，清除沉淀物又會出現(xiàn)困難。故燃油的駁運、輸送、凈化管路在沉淀油柜中，一般都設高、低位吸口，其中高位吸口一般比低位吸口高出400～1000mm。二

5、、滑油系統(tǒng)管路的布置49(a)(b)圖167海水總管布置(a)不正確曲形的海水總管(b)正確曲形的海水總管圖168柴油發(fā)電機滑油與淡水冷卻器的布置形式2、主海水管路布置海水管路布置時，不能全部直線布置，必須有水平的曲線，以防熱脹冷縮和船體的變形。主海水管路的主要供水對象為柴油機的空氣冷卻器、滑油冷卻器和淡水冷卻器，還附帶制淡裝置。根據主海水冷卻系統(tǒng)原理和冷卻器的形式，正確選擇主海水管路的進、出口是很重要。3、輔海水管路的布置大型船舶的輔