中壓共軌柴油機氣門正時電控系統(tǒng)的設計.pdf

1、隨著世界能源的緊張和人類對環(huán)境保護的日趨關注，用戶對柴油機的性能的要求也在不斷提高。柴油機設計開發(fā)中，電子控制技術的應用是提高柴油機經濟性、動力性和降低排放的重要方法，也是今后柴油機發(fā)展的必由之路。柴油機工作過程的組織，主要取決于進氣的狀態(tài)、壓縮比以及由凸輪機構決定的配氣定時、噴油壓力、噴油定時和噴油模式等參數。由于原始柴油機有關部件的動作和活塞運動的剛性連接，使得在各種工況下工作循環(huán)的柔性調節(jié)無法實現(xiàn)，在柴油機的研制過程中，往往著眼于

2、優(yōu)化在標定工況下的性能參數。然而，柴油機通常是在非標定工況下工作。因此，柴油機在實際運用時的經濟性和排放參數，要比標定的指標差許多。要在各種工況范圍內都能獲得性能優(yōu)化的效果，只能靠電子技術的柔性控制來實現(xiàn)。 針對135柴油機，本文開發(fā)出一套進排氣正時測試系統(tǒng)，為研究柴油機進排氣門柔性控制提供實驗和調試的工具。該系統(tǒng)包括：下位電子控制單元和上位監(jiān)控軟件。主要完成以下工作： 1.上位監(jiān)控軟件的設計開發(fā)?！駥崿F(xiàn)對柴油機數據的采