柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)軌壓控制仿真及實驗研究.pdf

1、柴油機(jī)是現(xiàn)代應(yīng)用最為廣泛的原動機(jī)之一,隨著21世紀(jì)全球燃油與環(huán)保問題日趨嚴(yán)重,人們在油耗與減排方面對柴油機(jī)設(shè)計提出了更高的要求。高壓共軌燃油噴射技術(shù)能明顯提高柴油機(jī)工作效率,目前已成為改善整機(jī)性能的重要途徑。
　　本文通過研究高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)的開發(fā)歷程,深入剖析CR系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及工作原理,在全面了解國內(nèi)外同類研究的基礎(chǔ)上,以BOCSH公司高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)產(chǎn)品為研究對象,利用AMEsim軟件建立了CR系統(tǒng)的仿真模型;將BP神經(jīng)網(wǎng)

2、絡(luò)控制與傳統(tǒng)PID控制相結(jié)合,提出了BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)整定PID控制算法對軌壓進(jìn)行閉環(huán)控制,在MATLAB環(huán)境下編寫B(tài)P神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)整定PID函數(shù);利用AMEsim軟件與MATLAB的接口,建立CR系統(tǒng)軌壓控制的聯(lián)合仿真環(huán)境;對CR仿真模型進(jìn)行軌壓控制聯(lián)合仿真,采集和處理相關(guān)參數(shù),完善控制策略。
　　對聯(lián)合仿真結(jié)果的分析表明,本研究設(shè)計的BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)整定PID控制方式與模糊PID控制相比,有更好的魯棒性和動態(tài)響應(yīng)特性,明顯提高了系統(tǒng)軌壓的控