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文檔簡介
1、為適應(yīng)柴油機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性和排放的雙重要求,高壓共軌電控噴油系統(tǒng)以其所特有的優(yōu)點(diǎn)獲得了越來越廣泛的重視和研究.該文正是針對(duì)正在開發(fā)的GD-1(Green Diesel-1)高壓共軌系統(tǒng),在廣泛閱讀有關(guān)文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上,圍繞高壓共軌系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型、系統(tǒng)特性研究和參數(shù)設(shè)計(jì)等方面進(jìn)行了仿真和實(shí)驗(yàn)等方面的工作.該論文主要完成了三方面的工作:1、國內(nèi)首次對(duì)高壓共軌系統(tǒng)建立了綜合的數(shù)學(xué)模型.采用有限容積法進(jìn)行方程離散,編制了GD-1高壓共軌系統(tǒng)CRSFVM
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