扇形齒輪齒條機構(gòu)用于發(fā)動機動力傳輸系統(tǒng)的研究.pdf

1、自內(nèi)燃機誕生以來，人們作了長期的努力以尋求內(nèi)燃機的最佳功率傳輸機構(gòu)。對于活塞式內(nèi)燃機，曲柄連桿機構(gòu)是將往復(fù)直線運動轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)運動的典型代表，被廣泛采用。但是，曲柄連桿機構(gòu)也有本身無法克服的缺點，比如：存在死點，傳動效率不高。為此，百余年來，人們提出了各種各樣的傳動機構(gòu)方案，試圖取代曲柄連桿機構(gòu)，但均未達到預(yù)期的目的。 目前，能源緊張，提高內(nèi)燃機效率迫在眉睫。梁錫昌教授提出使用扇形齒輪齒條機構(gòu)作為內(nèi)燃機功率傳輸機構(gòu)，發(fā)明了一種新型

2、發(fā)動機——扇齒發(fā)動機。由于齒輪齒條機構(gòu)傳動效率高達97％，比曲柄連桿機構(gòu)的傳動效率高10％，扇齒發(fā)動機的總效率比傳統(tǒng)發(fā)動機高4％。 論文在理論上證明了扇齒發(fā)動機的合理性：首先借鑒成組技術(shù)的思想方法，利用歷史上提出過的，各種內(nèi)燃機功率傳輸機構(gòu)設(shè)計方案之間存在的繼承性和相似性，通過相應(yīng)的分類技術(shù)，將它們各自歸并成組，然后運用機構(gòu)學(xué)中“機構(gòu)綜合”的方法，概括出每個組的本質(zhì)，并找出各組之間的聯(lián)系，最后，在理論上概括了內(nèi)燃機功率傳輸機構(gòu)的

3、可能方案，證明使用齒輪齒條機構(gòu)作為內(nèi)燃機功率傳輸機構(gòu)是可行的。 在理論證明之后，論文詳細介紹了發(fā)動機扇齒功率傳輸機構(gòu)實驗裝置。實驗裝置僅保留了扇形齒輪齒條功率傳輸機構(gòu)，省略了發(fā)動機中其他機構(gòu)，重點考察扇形齒輪齒條的嚙合過程。在模型中，用步進電機帶動滾珠絲杠轉(zhuǎn)動，絲杠螺母推動齒條沿直線導(dǎo)軌移動，使齒條帶著扇形齒輪轉(zhuǎn)動。 扇齒功率傳輸機構(gòu)實驗裝置控制系統(tǒng)的設(shè)計是論文的另一個重點?？刂葡到y(tǒng)以一片PIC單片機為核心搭建而成，主要