基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)專家系統(tǒng)的鐵路應(yīng)急救援決策的研究與設(shè)計(jì).pdf

1、交通是國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈,而鐵路交通又是其中的重中之重。保障鐵路交通運(yùn)輸?shù)陌踩?也就是保障了國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的安全。發(fā)生鐵路交通事故時(shí),合理而又科學(xué)的指揮和管理救援行動(dòng),關(guān)系到重大的經(jīng)濟(jì)利益問(wèn)題和人員傷亡問(wèn)題。對(duì)于鐵路交通事故的應(yīng)急救援,國(guó)內(nèi)有關(guān)專家和學(xué)者均已做了大量的有益嘗試和探索。
　　 傳統(tǒng)的救援辦法獲取現(xiàn)場(chǎng)信息滯后、不全面。所以,利用計(jì)算機(jī)系統(tǒng),現(xiàn)代信息處理技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)、危機(jī)管理等,綜合各種因素,如事故等級(jí)、救援規(guī)則、救

2、援設(shè)備信息等,科學(xué)合理的對(duì)事故救援做出正確決策顯得十分迫切和必要。
　　 本文引入神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和專家系統(tǒng),對(duì)其應(yīng)用在鐵路應(yīng)急救援決策上進(jìn)行了需求分析和可行性分析。在此基礎(chǔ)上,利用專家系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),再結(jié)合神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模擬人腦處理并行非線性問(wèn)題的優(yōu)點(diǎn),建立了鐵路應(yīng)急救援決策推理的數(shù)學(xué)模型。對(duì)關(guān)鍵算法進(jìn)行了推理,并引入BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法對(duì)最終決策的產(chǎn)生進(jìn)行了仿真。然后對(duì)鐵路應(yīng)急救援決策系統(tǒng)進(jìn)行了設(shè)計(jì),包括推理機(jī)的部分,系統(tǒng)界面和數(shù)據(jù)庫(kù)。提出和

3、完成了本文的解決方案,以期實(shí)現(xiàn)鐵路應(yīng)急救援決策的科學(xué)化、智能化。
　　 本文的主要工作:
　　 (1)對(duì)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和專家系統(tǒng)進(jìn)行了研究。在研究了專家系統(tǒng)和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)之后,總結(jié)了兩項(xiàng)技術(shù)各自的優(yōu)點(diǎn)及特點(diǎn)。并對(duì)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)專家系統(tǒng)這種交叉結(jié)合型的技術(shù)進(jìn)行了歸納和概括。
　　 (2)分析了鐵路應(yīng)急救援的現(xiàn)狀,提出了鐵路應(yīng)急救援決策的設(shè)計(jì)要求和目標(biāo)。并在神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和專家系統(tǒng)兩項(xiàng)技術(shù)結(jié)合的基礎(chǔ)上,對(duì)其應(yīng)用在鐵路應(yīng)急救援上進(jìn)行了需求分

4、析和可行性分析；
　　 (3)利用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和專家系統(tǒng)對(duì)鐵路應(yīng)急救援方案的產(chǎn)生進(jìn)行了建模。在進(jìn)行需求分析和可行性分析的基礎(chǔ)上,利用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和專家系統(tǒng)的相關(guān)概念和算法對(duì)鐵路救援方案的產(chǎn)生方法進(jìn)行了嚴(yán)格的數(shù)學(xué)建模,并用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對(duì)鐵路救援決策的推理進(jìn)行了仿真,使得系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)有了基礎(chǔ)；
　　 (4)對(duì)鐵路應(yīng)急救援決策系統(tǒng)進(jìn)行了設(shè)計(jì)。對(duì)決策的產(chǎn)生過(guò)程,也就是推理機(jī)的推理機(jī)制進(jìn)行了規(guī)劃和設(shè)計(jì)。詳盡的闡述了系統(tǒng)的設(shè)計(jì)目標(biāo)及原則,對(duì)系