車(chē)用柴油機(jī)配VGT性能研究.pdf

1、渦輪增壓技術(shù)作為提升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性、改善燃油經(jīng)濟(jì)性以及排放性能的措施，已廣泛應(yīng)用于車(chē)用柴油機(jī)上。但是普通渦輪增壓器存在低速扭矩不足，部分負(fù)荷燃油經(jīng)濟(jì)性較差以及渦輪遲滯等問(wèn)題，可變截面渦輪增壓技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。可變截面渦輪增壓器因其結(jié)構(gòu)系統(tǒng)復(fù)雜、控制方式靈活，使其在柴油機(jī)上使用時(shí)對(duì)柴油機(jī)性能的影響規(guī)律復(fù)雜多變。基于此，本文研究了車(chē)用柴油機(jī)使用可變截面渦輪增壓器的性能特點(diǎn)。
　　本文以某6缸增壓中冷電控共軌柴油機(jī)為研究對(duì)象，進(jìn)行了試驗(yàn)測(cè)定及

2、配VGT模擬分析。試驗(yàn)測(cè)定及配VGT模擬分析均分為單級(jí)增壓及兩級(jí)增壓兩部分內(nèi)容。單級(jí)增壓系統(tǒng)試驗(yàn)測(cè)定了外特性及十三工況參數(shù)，并以此為基礎(chǔ)進(jìn)行了配VGT及配VGT&EGR的模擬分析。兩級(jí)增壓系統(tǒng)試驗(yàn)測(cè)定了其十三工況參數(shù)，因試驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)已配置EGR系統(tǒng)，進(jìn)行了兩級(jí)增壓配VGT性能模擬分析。
　　通過(guò)對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)及模擬計(jì)算結(jié)果的分析發(fā)現(xiàn)，車(chē)用柴油機(jī)配VGT后整體性能獲得較理想的提升。單級(jí)增壓配VGT外特性模擬結(jié)果表明，在中等轉(zhuǎn)速區(qū)域發(fā)動(dòng)機(jī)功