柴油機(jī)燃用生物柴油-柴油-甲醇微乳化燃料性能研究.pdf

1、隨著石油資源的日益緊缺與人們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng),代用燃料的研究與應(yīng)用得到了廣泛的關(guān)注。生物柴油是指以油料作物、野生油料植物和工程微藻等植物油脂以及動(dòng)物油脂、餐飲垃圾油等為原料油通過酯交換工藝制成的可代替石化柴油的可再生燃料。汽化潛熱本文對(duì)生物柴油-柴油-甲醇微乳化燃料的形成過程,缸內(nèi)燃燒情況及燃燒產(chǎn)物成分進(jìn)行研究。在生物柴油—柴油混合溶液中摻燒甲醇,可以利用甲醇密度小、黏度低的特點(diǎn)改善混合燃料的噴霧特性并提高燃料的含氧量和,使燃料在缸內(nèi)燃燒

2、更為充分從而提高燃燒效率并抑制碳煙和NOx的生成。結(jié)合微乳化原理和微乳化燃料的配置實(shí)驗(yàn),最終確定了兩種生物柴油-柴油-甲醇微乳化燃料的配方,并在發(fā)動(dòng)機(jī)上進(jìn)行了燃燒和排放特性的對(duì)比試驗(yàn)。
　　研究表明:溫度對(duì)甲醇的最大摻混量有影響,隨著溫度的升高最大添甲醇量隨之增大。與M0相比,M5和M10可以有效降低碳煙和CO的排放。NOx排放呈現(xiàn)出復(fù)雜的情況,M0和M10的NOx排放比M5低而M0與M10差別不大。M5與M10的HC排放比M0高

3、,但是HC排放絕對(duì)值小。與M0相比,隨著甲醇的加入M5與M10的缸內(nèi)燃燒壓力,壓力升高率,峰值放熱率增高且缸內(nèi)燃燒壓力曲線,壓力升高率曲線,瞬時(shí)放熱率整體滯后,并且隨著甲醇添加量越多滯后規(guī)律越明顯。M5與M10的后期放熱量明顯降低,燃燒放熱更加集中。M5與M10的燃燒持續(xù)期比M0短,甲醇的摻入使得燃燒始點(diǎn)滯后而燃燒止點(diǎn)提前,燃燒和放熱集中,燃燒持續(xù)期短。
　　發(fā)動(dòng)機(jī)燃用生物柴油-柴油-甲醇微乳化燃料可有效降低碳煙排放,改善缸內(nèi)燃燒