車用柴油機(jī)相繼增壓排氣系統(tǒng)的研究.pdf

1、本文對柴油機(jī)相繼增壓系統(tǒng)進(jìn)行研究，針對YC6J-270型直列6缸增壓柴油機(jī)設(shè)計一套相繼增壓系統(tǒng)，并進(jìn)行相關(guān)的匹配仿真計算，目標(biāo)是使增壓系統(tǒng)與柴油機(jī)能夠良好的匹配，達(dá)到了預(yù)期的性能技術(shù)要求。主要研究內(nèi)容如下： ⑴采用計算機(jī)輔助設(shè)計的研究手段，根據(jù)原機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)進(jìn)行相繼增壓系統(tǒng)的設(shè)計計算。設(shè)計方案是在原機(jī)的3脈沖增壓系統(tǒng)排氣管后安裝脈沖轉(zhuǎn)換器和并聯(lián)分岔管，使其適應(yīng)相繼增壓的管路布置要求。在渦輪前安裝排氣閥門，以控制增壓器的工作順序，

2、實(shí)現(xiàn)相繼增壓。 ⑵所設(shè)計的內(nèi)容包括脈沖轉(zhuǎn)換器、排氣閥門、相關(guān)的并聯(lián)管路及相繼增壓系統(tǒng)的整體布置設(shè)計。使用UG進(jìn)行相關(guān)零部件設(shè)計，使用GT-power進(jìn)行增壓系統(tǒng)與柴油機(jī)的一維匹配計算，使用Fluent進(jìn)行排氣閥門、排氣管路的穩(wěn)態(tài)和非穩(wěn)態(tài)流場的計算，使用UG的仿真模塊進(jìn)行閥門強(qiáng)度計算。 ⑶通過仿真計算表明，所設(shè)計的相繼增壓系統(tǒng)與柴油機(jī)匹配良好，在提高功率的同時擁有更低的燃油消耗率，同時為三維流場計算提供了邊界條件。排氣管的