基于動力分析的高速鐵路豎曲線技術(shù)條件研究.pdf

1、高速鐵路作為鐵路科學(xué)技術(shù)的一項重大成就，在鐵路發(fā)展史上產(chǎn)生了重大的影響。隨著世界各國高速鐵路的建設(shè)和高速列車的研制，行車速度不斷提高，導(dǎo)致機車車輛與線路結(jié)構(gòu)之間的動態(tài)相互作用日益增強。尤其是在線路的曲線地段，這種動力問題顯得更加復(fù)雜。在傳統(tǒng)的鐵路線路設(shè)計參數(shù)的研究中，沒有考慮車.線之間的復(fù)雜動力作用，不能準(zhǔn)確的反應(yīng)線路參數(shù)與列車運行性能之間的關(guān)系。
　　本文在多體動力學(xué)的基礎(chǔ)上，對高速鐵路豎曲線線路及高速動車組各個參數(shù)進行詳細分析

2、后，建立了豎曲線路段的車.線動力學(xué)模型，采用SIMPACK仿真分析軟件對高速鐵路不同形式和半徑的豎曲線路段的車.線動力學(xué)模型進行仿真計算。通過對仿真計算的數(shù)據(jù)進行分析，得到了高速動車組垂向加速度、輪軌垂向力、輪重減載率和脫軌系數(shù)隨豎曲線半徑變化的規(guī)律。
　　本文通過仿真分析，總結(jié)得出了高速鐵路不同形式和半徑的豎曲線對車-線系統(tǒng)響應(yīng)的影響規(guī)律。分析了高速動車組經(jīng)過豎曲線時，垂向加速度、輪軌垂向力、輪重減載率和脫軌系數(shù)與豎曲線各參數(shù)之