小型汽油機數(shù)字式點火系統(tǒng)的設計及轉速控制的研究.pdf

1、小型汽油機在應用方面的特殊性決定了其需要加裝限制最高轉速的轉速控.制裝置,現(xiàn)有的節(jié)氣門控制式轉速控制裝置不能完全滿足需要。而通過改變點火特性來實現(xiàn)汽油機限速是一種簡單實用,成本較低的方法,因此,有必要對點火限速原理進行深入研究。其次,點火限速是建立在點火提前角的精確控制基礎之上的,而目前小型汽油機的點火系統(tǒng)普遍沒有實現(xiàn)電控,且經(jīng)濟性和排放性能指標有待進一步改善。
　　 本文從點火系統(tǒng)的角度出發(fā),首先,在小型汽油機磁電機電容放電式

2、(CDI)點火系統(tǒng)的基礎上,設計了數(shù)字式CDI點火系統(tǒng),包括硬件電路板的設計、軟件編程和系統(tǒng)抗干擾設計等,建立了汽油機雙區(qū)燃燒模型和湍流火焰?zhèn)鞑ツＰ?結合進氣管中和節(jié)氣門前的空氣流量守衡原理得到進氣管壓力和節(jié)氣門位置的關系,并運用在國產(chǎn)125ml摩托車發(fā)動機上,獲得了數(shù)字式點火系統(tǒng)的點火時刻MAP圖;其次對現(xiàn)有磁電機CDI點火電路深入分析,在已建立的數(shù)字式點火系統(tǒng)基礎上,進一步設計了一種既能夠延長火花放電時間,又能提高點火能量的能量疊加

3、點火電路,運用MATLAB/Powersystem模塊對其進行了仿真研究,結果證明該點火電路可以有效延長火花放電時間和提升點火能量;最后,運用MATLAB/Simulink仿真模塊建立了汽油機的平均值模型(MVEM),在汽油機均值模型的基礎上,對點火限速原理進行了深入研究,驗證了通過點火系統(tǒng)實現(xiàn)轉速控制的可行性,且進一步分析點火提前角變化率在轉速控制中的影響,擬合出了限速時間tl隨點火提前角遞減率七的變化關系,建立了汽油機的點火提前角限