基于交通出行成本的城市出行結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究.pdf

1、隨著我國城市經(jīng)濟(jì)及城鎮(zhèn)化的快速發(fā)展，部分城市的交通出行結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了嚴(yán)重的不合理現(xiàn)象。通過對不同交通方式出行成本的研究，本文對城市交通系統(tǒng)內(nèi)部出行結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，以增強(qiáng)城市交通系統(tǒng)發(fā)展的可持續(xù)性。本文以城市交通系統(tǒng)內(nèi)部不同交通出行方式的日人均一次出行成本為基礎(chǔ)，結(jié)合巢式Logit模型相關(guān)理論，構(gòu)建了城市交通系統(tǒng)日人均一次出行成本綜合優(yōu)化模型;在案例分析中，本文對比分析了不同優(yōu)化方案的應(yīng)用效果，為獲得更加合理的城市出行結(jié)構(gòu)，減少交通系統(tǒng)出行成本

2、和實(shí)現(xiàn)城市交通可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)提供依據(jù)。
　　本文首先從出行結(jié)構(gòu)建模、出行優(yōu)化方法及出行優(yōu)化策略三個角度回顧了目前國內(nèi)外對離散選擇模型、出行優(yōu)化建模及優(yōu)化方案制定的研究。隨后，論文詳細(xì)介紹了本研究的研究區(qū)域以及研究區(qū)域內(nèi)不同交通出行方式的日人均一次出行成本構(gòu)成要素，并采用巢式Logit模型對城市交通出行結(jié)構(gòu)進(jìn)行描述，進(jìn)而構(gòu)建城市交通系統(tǒng)日人均一次出行成本綜合優(yōu)化模型。其中，日人均一次出行成本由完成一次出行的人均時間成本和人均貨幣成本

3、兩部分構(gòu)成。在算法設(shè)計(jì)中，遺傳算法被用來求解所建立的日人均一次出行成本綜合優(yōu)化模型。
　　在案例分析部分，本文對單一實(shí)施小汽車一次出行平均停車費(fèi)優(yōu)化措施、出租車一次出行平均車費(fèi)優(yōu)化措施、常規(guī)道路公交一次出行平均在車時間優(yōu)化措施、軌道交通一次出行平均換乘等待時間優(yōu)化措施以及同時實(shí)施以上四種優(yōu)化措施的綜合優(yōu)化策略的效果進(jìn)行了對比分析。各方案實(shí)施效果的對比分析表明優(yōu)化常規(guī)道路公交一次出行平均在車時間對降低城市交通系統(tǒng)的日人均一次出行綜合