基于客專(zhuān)引入的寶雞鐵路樞紐規(guī)劃.pdf

1、隨著社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的逐步完善，人們的出行需求日趨增加，要求交通運(yùn)輸系統(tǒng)不斷提高經(jīng)濟(jì)及社會(huì)效益?，F(xiàn)有鐵路運(yùn)輸由于一直沿用客貨共線(xiàn)的運(yùn)輸模式，客運(yùn)的高速要求與貨運(yùn)的重載要求在設(shè)施條件和作業(yè)組織上存在矛盾，不能很好地滿(mǎn)足運(yùn)輸需求。客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)具有速度快、運(yùn)量大、效能高、安全可靠、社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益顯著等優(yōu)勢(shì)，其建設(shè)既是世界鐵路發(fā)展的方向，也是我國(guó)鐵路改變客貨共線(xiàn)運(yùn)輸局面，擴(kuò)充運(yùn)輸能力，為經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展提供強(qiáng)有力運(yùn)輸支撐的戰(zhàn)略需要。

2、 寶雞樞紐是一個(gè)大型綜合交通樞紐，寶雞鐵路樞紐是其中的一個(gè)子系統(tǒng)。在以往的鐵路樞紐規(guī)劃中只關(guān)注于其內(nèi)部建設(shè)，造成了各運(yùn)輸方式間的協(xié)和性差，客貨流組織不暢的現(xiàn)象。當(dāng)寶雞鐵路樞紐能力不能適應(yīng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展時(shí)，由于城市布局與鐵路樞紐相互制約，二者的調(diào)整優(yōu)化在一般情況下都很難實(shí)施。而目前隴?？瓦\(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鄭州至西安段、西安至寶雞段的籌劃建設(shè)，給寶雞樞紐的優(yōu)化改造提供了契機(jī)。 客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的引入給鐵路樞紐規(guī)劃提出了很多新問(wèn)題，如高速客站選址，客專(zhuān)與既

3、有線(xiàn)的銜接及其專(zhuān)用設(shè)備的分布等。同時(shí)在規(guī)劃中還要針對(duì)既有樞紐存在的主要問(wèn)題，通過(guò)樞紐改造尋求其解決途徑，并考慮新的樞紐布局與城市未來(lái)發(fā)展?fàn)顟B(tài)的配合一致性等，這實(shí)際上是多目標(biāo)的綜合優(yōu)化問(wèn)題，需要大量的前期資料收集和研究計(jì)算工作。在此基礎(chǔ)上才能進(jìn)行本論題的綜合評(píng)價(jià)，完成樞紐總圖的規(guī)劃優(yōu)化。本文正是利用上述資料和研究成果，全面考慮鐵路樞紐規(guī)劃的多種影響因素和約束條件，確定以“修建分流線(xiàn)”為基本規(guī)劃思路，在其指導(dǎo)下提出了既有隴海線(xiàn)客貨共線(xiàn)、新建