歷史街區(qū)交叉口慢行優(yōu)先信號配時優(yōu)化研究.pdf

1、 西安建筑科技大學碩士學位論文 歷史街區(qū)交叉口慢行優(yōu)先信號配時優(yōu)化研究 專 業(yè)：交通運輸工程 碩 士 生：高宇 指導老師：王秋平 教授 摘要 近年來，隨著城市化的快速發(fā)展，歷史街區(qū)的交通問題逐漸引起廣泛關注。特別是歷史街區(qū)交通空間狹窄、慢行交通量大、機非混行嚴重，使得交叉口成為交通流通行的“瓶頸”。優(yōu)化交叉口的信號配時可以有效提高交叉口的運行效率，然而大多數(shù)歷史街區(qū)交叉口信號配時主要以保障機動車流的暢通為基礎，并沒有充分考慮

2、慢行主體的過街需求，因此，本文研究歷史街區(qū)交叉口慢行優(yōu)先的信號配時優(yōu)化十分必要。 本文首先對西安市三片歷史街區(qū)進行交叉口實地調(diào)研，了解歷史街區(qū)交叉口的幾何特征、信號控制條件以及交通流運行特性，分析歷史街區(qū)交叉口行人、非機動車以及機動車的到達釋放規(guī)律，建立歷史街區(qū)交叉口慢行交通過街時間模型，提出基于慢行優(yōu)先理念的改進措施及建議。 其次，對比大多數(shù)以機動車為主的交叉口信號配時方法，本文針對歷史街區(qū)交叉口提出以慢行交通主體等待延誤最小、過街干

3、擾最小及慢行主體釋放量最大為目標的慢行優(yōu)先信號配時優(yōu)化模型。通過此種信號配時模型提升慢行交通的主體地位，優(yōu)先保證慢行需求，使得歷史街區(qū)交叉口的交通通行高效、低碳、有序。再次，在慢行優(yōu)先信號配時方案的基礎上，考慮歷史街區(qū)交叉口機動車的通行效益，提出綜合考慮慢行交通、機動車交通效益的信號配時雙層規(guī)劃模型，將歷史街區(qū)交叉口的慢行交通需求作為上層規(guī)劃目標，將機動車延誤與停車次數(shù)最小作為下層規(guī)劃目標，并借鑒 Gauss-Seidel 迭代法對模型