交通經濟帶形成機理及范圍研究——以成內渝為例.pdf

1、交通經濟帶以交通干線為發(fā)展軸線，以交通干線沿線的經濟中心城市為依托，大力發(fā)展第二、三產業(yè)形成了沿交通干線分布的帶狀經濟產業(yè)區(qū)域。而交通運輸對區(qū)域經濟規(guī)模、結構和空間布局具有促進作用，區(qū)域的交通優(yōu)勢在一定條件下可以轉化為經濟優(yōu)勢，縱觀世界各國，交通干線沿線地區(qū)大多已經發(fā)展成至關重要的經濟發(fā)達地帶。交通經濟帶的研究及其范圍的確定，對交通干線沿線的經濟發(fā)展和經濟布局具有一定的參考價值。因此，本文在前人研究的基礎上，分析了交通經濟帶的形成機理，

2、并提出了定性與定量結合的綜合分析法對交通經濟帶的吸引范圍進行研究。論文主要從以下幾個方面對交通經濟帶的形成機理及范圍進行了研究:
　　首先，對交通經濟帶的基本理論進行了梳理，明確了交通經濟帶的性質、特征、類型以及交通經濟帶形成與發(fā)展的要素。
　　其次，本文從交通基礎設施與交通經濟帶、經濟產業(yè)與交通經濟帶和經濟中心城市的集聚及擴散機制與交通經濟帶之間的關系來展開論述交通經濟帶的形成，并把一些抽象的分析論述具體化為相應的示意圖。

3、
　　然后，本文提出了綜合分析法來確定交通經濟帶的范圍。此方法利用傳統(tǒng)的垂直平分法在不考慮交通干線沿線地理地形地貌等條件的前提下定出交通經濟帶的大致范圍，再分析范圍內城市與交通干線沿線經濟中心城市的經濟聯系，最后再分析其與經濟中心城市的經濟產業(yè)聯系是否通過了交通干線，通過三者聯合來共同綜合分析交通經濟帶的范圍。
　　最后，以成內渝交通經濟帶為分析對象，簡要分析了成都、內江和重慶的發(fā)展現狀以及它們之間的交通干線—成渝高速公路和