基于加權(quán)Voronoi圖城市腹地界定方法的研究——以成渝經(jīng)濟(jì)圈為例.pdf

1、由于Voronoi圖集成了矢量模型和柵格模型的特點(diǎn)，具備了勢力范圍、側(cè)向鄰近性和局域動態(tài)等特性，將幾何計(jì)算和柵格計(jì)算的問題轉(zhuǎn)化為圖論問題，符合人類語言中空間概念的表達(dá)方式，為研究數(shù)字環(huán)境下的空間分析提供了新的途徑。本文則是基于加權(quán)Voronoi圖對成渝經(jīng)濟(jì)圈的中心城市的空間影響范圍進(jìn)行劃分，
　　本文在對城市腹地相關(guān)理論整合的基礎(chǔ)上，基于加權(quán)Voronoi圖，融合斷裂點(diǎn)模型，選取成渝經(jīng)濟(jì)圈36個(gè)中心城市，對中心城市的中心性強(qiáng)度和綜

2、合交通可達(dá)性進(jìn)行測算，界定出成渝經(jīng)濟(jì)圈36個(gè)中心城市的腹地范圍。研究結(jié)果表明;
　　(1)城市腹地可以被視為一個(gè)系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有層次性、動態(tài)性和整體性的屬性，該系統(tǒng)須具備互補(bǔ)性、中介機(jī)會和可運(yùn)輸性等形成條件方可形成。城市是一個(gè)開放的系統(tǒng)，任何一個(gè)城市都會與其他城市發(fā)生經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，各城市之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系是現(xiàn)代城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必要條件，也是一個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)區(qū)形成的必要條件和實(shí)質(zhì)內(nèi)容。對于城市腹地的研究就必須從研究個(gè)城市之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系入手，這樣才

3、能夠解釋中心城市和城市腹地之間的形成和發(fā)展實(shí)質(zhì)。
　　(2)公路可達(dá)性格局呈現(xiàn)以成都為中心，由中心向外圍，由西部向東部遞減的格局，總體上呈現(xiàn)出西部好、東部較差，四川好、重慶較差的特點(diǎn)?？v觀成渝經(jīng)濟(jì)圈鐵路交通，我們可以看到區(qū)域的鐵路運(yùn)輸呈現(xiàn)出極端的不均衡，成渝兩極和周邊地區(qū)、成渝交通走廊周邊地區(qū)較為完善，但遠(yuǎn)離這些地區(qū)的中小區(qū)縣和廣大農(nóng)村地區(qū)則較為落后，嚴(yán)重影響了這些地區(qū)的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)的輻射帶動作用不明顯。其中成都、達(dá)州和重慶主城為最

4、好?？傮w來看，目前成渝經(jīng)濟(jì)圈的綜合交通網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)基本形成以成都和重慶為樞紐，以鐵路和高速公路為主干線的放射狀綜合交通網(wǎng)絡(luò)格局，但是我們可以清楚的看到成渝經(jīng)濟(jì)圈綜合交通網(wǎng)絡(luò)整體不均衡。
　　(3)成渝經(jīng)濟(jì)圈中心城市的發(fā)展呈現(xiàn)“雙核—多級”發(fā)展結(jié)構(gòu)，“雙核”為成都和重慶主城。南充、宜賓和達(dá)州三座城市，緊隨成都和重慶主城之后，其城市綜合實(shí)力也不容小覷，有很大的發(fā)展空間，為“多級”?！半p核—多級”的發(fā)展結(jié)構(gòu)為區(qū)域均衡發(fā)展提供了可能性。但是區(qū)

5、域整體發(fā)展現(xiàn)狀并不均衡，四川部分的城市發(fā)展較為均衡，而重慶除了重慶主城綜合實(shí)力較強(qiáng)外，其他區(qū)縣在整體上都實(shí)力較弱。
　　(4)運(yùn)用城市腹地界定模型，得出各中心城市腹地面積和城市腹地與行政范圍疊合分析，我們可以看到:東部即重慶地區(qū)城市腹地面積較小，西部即四川地區(qū)城市腹地面積較大。各中心城市腹地面積差異很大，最大和最小城市腹地相差27倍。將各城市腹地范圍與行政范圍進(jìn)行疊合分析，可以發(fā)現(xiàn)二者吻合度較差，城市腹地不再局限于自身行政區(qū)劃內(nèi)，