物流園區(qū)腹地界定方法的研究——基于交通網(wǎng)絡(luò)的加權(quán)Voronoi圖.pdf

1、本文針對(duì)現(xiàn)階段我國物流園區(qū)建設(shè)中凸顯的由于數(shù)量過多、規(guī)模過大問題所導(dǎo)致的物流園區(qū)閑置與資源嚴(yán)重浪費(fèi)現(xiàn)象，提出更加科學(xué)地確定物流園區(qū)合理規(guī)模的方法，即應(yīng)在物流園區(qū)先期規(guī)劃中準(zhǔn)確界定物流園區(qū)腹地。通過對(duì)物流園區(qū)腹地內(nèi)涵和特征的分析，本文在傳統(tǒng)空間劃分模型(城市地理學(xué)中P.D.Converse的斷裂點(diǎn)理論)的基礎(chǔ)上引入了計(jì)算幾何中的Voronoi圖理論對(duì)物流園區(qū)的腹地界定方法進(jìn)行研究。綜合兩理論模型各自優(yōu)勢(shì)，通過對(duì)比分析常規(guī)Voronoi圖、

2、加權(quán)Voronoi圖以及基于交通網(wǎng)絡(luò)的Voronoi圖在實(shí)際應(yīng)用中的局限性，提出了基于交通網(wǎng)絡(luò)的加權(quán)Voronoi圖物流園區(qū)腹地的界定模型，并利用C#語言在結(jié)晶生成法的基礎(chǔ)上編程了能夠直接加載GIS軟件中精確地理信息文件的基于交通網(wǎng)絡(luò)的加權(quán)Voronoi圖的生成程序。其后，在分析歸納出的影響物流園區(qū)中心性強(qiáng)度三大因素的基礎(chǔ)上構(gòu)建了物流園區(qū)中心性強(qiáng)度的指標(biāo)評(píng)價(jià)體系，繼而利用SPSS軟件基于主成分分析方法確定出了物理園區(qū)中心性強(qiáng)度，其平方根