民航發(fā)動機維修工作范圍優(yōu)化方法及其應(yīng)用.pdf

1、民航發(fā)動機是民用飛機的動力裝置，其性能狀態(tài)和可靠性直接影響著飛機的運營安全?？茖W(xué)合理地對民航發(fā)動機進行維護維修是保證其可靠性的必要手段。民航發(fā)動機進入車間進行修理前，需確定其當(dāng)次維修的工作范圍。民航發(fā)動機的維修工作范圍直接影響到發(fā)動機的修后性能，維修工作范圍也是航空公司運營成本的主要影響因素之一。針對現(xiàn)有民航發(fā)動機維修工作范圍制定方法在隨機因素處理和全使用壽命優(yōu)化方面的不適應(yīng)性，本文對面向全使用壽命周期的民航發(fā)動機維修工作范圍優(yōu)化的關(guān)鍵

2、理論與方法進行研究。
　　首先通過對民航發(fā)動機送修目標(biāo)影響因素的分析，挖掘時壽件、性能和重要件在確定送修目標(biāo)時的內(nèi)在關(guān)系。以民航發(fā)動機全使用壽命周期的維修成本最低和工作時間最長為優(yōu)化目標(biāo)，建立了送修目標(biāo)綜合優(yōu)化模型，為維修工作范圍的確定和優(yōu)化奠定基礎(chǔ)。
　　考慮到現(xiàn)有民航發(fā)動機維修工作范圍確定方法存在的局限性。利用生存分析理論，綜合發(fā)動機各單元體的歷史修理級別及性能狀態(tài)，建立了民航發(fā)動機單元體修理級別生存分析模型，用以估計發(fā)

3、動機采用某修理級別后恢復(fù)到目標(biāo)性能的可靠度。為提高模型的準(zhǔn)確性，運用主成分分析等方法對樣本參數(shù)進行了預(yù)處理。以單元體修理級別生存分析模型為基礎(chǔ)，建立了民航發(fā)動機維修工作范圍優(yōu)化模型。并通過發(fā)動機的運維數(shù)據(jù)驗證了模型的有效性。
　　由于民航發(fā)動機運維過程中存在著大量的隨機因素，考慮到送修目標(biāo)的偏移會對維修工作范圍的優(yōu)化產(chǎn)生一定影響，得到的維修工作范圍方案可能存在魯棒性不強等問題。在綜合分析民航發(fā)動機維修工作范圍評價因素的基礎(chǔ)上，從維