Y12Ⅳ型飛機(jī)防滑剎車(chē)系統(tǒng)加裝及試驗(yàn).pdf

1、Y12Ⅳ型飛機(jī)現(xiàn)有剎車(chē)系統(tǒng)采用的是人為控制的點(diǎn)剎剎車(chē)方式,這種剎車(chē)方式不能很好地滿(mǎn)足現(xiàn)代飛機(jī)剎車(chē)系統(tǒng)的要求.本文的工作就是確定適合Y12Ⅳ型飛機(jī)的防滑剎車(chē)系統(tǒng),以提高飛機(jī)的剎車(chē)性能,并用試驗(yàn)對(duì)所提出的防滑剎車(chē)方案的可行性進(jìn)行了驗(yàn)證,從而為Y12Ⅳ型飛機(jī)最終實(shí)現(xiàn)防滑控制提供了技術(shù)基礎(chǔ).本文首先對(duì)目前國(guó)內(nèi)外各種防滑剎車(chē)系統(tǒng)的基本原理、特點(diǎn)進(jìn)行了詳盡分析,結(jié)合Y12Ⅳ型飛機(jī)的實(shí)際情況,提出了Y12Ⅳ型飛機(jī)防滑剎車(chē)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的原則.在此基礎(chǔ)上確定

2、了能夠滿(mǎn)足Y12Ⅳ型飛機(jī)使用要求的防滑剎車(chē)系統(tǒng)方案,按照制定的設(shè)計(jì)原則和需要達(dá)到的性能要求,對(duì)目前可供選用的幾種防滑剎車(chē)系統(tǒng)分別進(jìn)行了論證,經(jīng)綜合評(píng)價(jià)得出Y12Ⅳ型飛機(jī)防滑剎車(chē)初步選用電磁防滑剎車(chē)系統(tǒng)的結(jié)論.同時(shí)論證了Y12Ⅳ型飛機(jī)防滑剎車(chē)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的性能指標(biāo)以及在設(shè)計(jì)工作中需要注意解決的技術(shù)難點(diǎn).參考防滑剎車(chē)試驗(yàn)的一般要求,進(jìn)行了Y12Ⅳ型機(jī)電磁防滑剎車(chē)系統(tǒng)模擬試驗(yàn),對(duì)所提出的Y12Ⅳ型飛機(jī)防滑剎車(chē)系統(tǒng)方案進(jìn)行了試驗(yàn)驗(yàn)證.通過(guò)防滑剎車(chē)系

3、統(tǒng)慣性臺(tái)動(dòng)態(tài)模擬試驗(yàn),可以精確地測(cè)定出系統(tǒng)性能及系統(tǒng)同飛機(jī)的協(xié)調(diào)性,通過(guò)分別在慣性試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行的1/4、2/4、3/4和全壓縮量條件下的模擬試驗(yàn)后,確定了可使防滑剎車(chē)系統(tǒng)工作性能達(dá)到最佳的防滑系統(tǒng)參數(shù),試驗(yàn)表明使用防滑剎車(chē)系統(tǒng)的剎車(chē)距離符合設(shè)計(jì)目標(biāo)值要求.在各種試驗(yàn)條件下,機(jī)輪打滑后防滑系統(tǒng)能夠及時(shí)工作,釋放剎車(chē)壓力.在各種壓縮量條件下,沒(méi)有出現(xiàn)機(jī)輪剎死現(xiàn)象,說(shuō)明機(jī)上現(xiàn)有的液壓系統(tǒng)以及機(jī)上原剎車(chē)系統(tǒng)附件的動(dòng)態(tài)品質(zhì)能夠滿(mǎn)足防滑使用要求.最

4、后經(jīng)裝機(jī)試飛證明,加裝防滑剎車(chē)系統(tǒng)后,液壓系統(tǒng)工作正常,剎車(chē)過(guò)程平穩(wěn),滑行試驗(yàn)中未出現(xiàn)機(jī)輪被剎死或爆胎以及剎不住車(chē)等不正?，F(xiàn)象;防滑系統(tǒng)的故障檢測(cè)、接地保護(hù)等功能均工作正常.使用防滑剎車(chē)系統(tǒng)的著陸滑跑距離小于原型機(jī)的距離,達(dá)到了預(yù)定指標(biāo)要求,說(shuō)明加裝防滑剎車(chē)系統(tǒng)后飛機(jī)的著陸滑跑距離及著陸性能有了明顯改善.并且通過(guò)濕跑道試飛,驗(yàn)證了防滑剎車(chē)系統(tǒng)對(duì)濕跑道的適應(yīng)性,防滑剎車(chē)系統(tǒng)設(shè)計(jì)達(dá)到了預(yù)定目標(biāo).Y12Ⅳ型飛機(jī)電磁防滑剎車(chē)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案合理可行