翼身融合體飛機的外形設(shè)計與氣動優(yōu)化.pdf

1、近年來,民用航空市場對飛機的經(jīng)濟性要求越來越高,為了更多的載客,要求飛機的性能更先進。于是各大航空公司與研究所提出了翼身融合體布局飛機(又稱作飛翼飛機),由于空氣動力學(xué)和飛控技術(shù)的發(fā)展成熟,翼身融合體布局原先存在的穩(wěn)定性與操縱性難題得到了可靠的解決方案,加上其本身具有結(jié)構(gòu)重量輕,氣動效率高,隱身特性好等特點,使其成為下一代新型氣動布局飛機的首選方案。
　　 本文在分析了大量國內(nèi)外針對翼身融合體飛機的氣動布局的研究成果的基礎(chǔ)上,將

2、翼身融合體布局應(yīng)用到大型民用運輸機的設(shè)計中。在設(shè)計巡航馬赫數(shù)下,設(shè)計了一架起飛總重為200噸級的,具有較強應(yīng)用價值的高亞音速翼身融合體飛機氣動外形。
　　 本文的設(shè)計流程為:(1)依照飛機總體設(shè)計的設(shè)計準則,確定飛機的起飛重量、推重比等重要參數(shù)。(2)根據(jù)飛機氣動設(shè)計的方法確定翼身融合體飛機的初始外形,并通過三維建模軟件生成初始的幾何模型,將其導(dǎo)入Gridgen軟件生成氣動力計算所需的三維結(jié)構(gòu)網(wǎng)格,再通過求解N-S方程的方法計算