民用飛機(jī)電傳飛控作動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與工程運(yùn)用.pdf

1、目前國內(nèi)在民用飛機(jī)作動(dòng)系統(tǒng)研發(fā)方面缺乏可參考的設(shè)計(jì)流程和成功的先例，研發(fā)新型民用飛機(jī)作動(dòng)系統(tǒng)時(shí)存在流程不科學(xué)、權(quán)衡研究不充分和先期工程建模分析不足的問題。本文根據(jù)實(shí)際工程項(xiàng)目研制歷程，屬于國內(nèi)首次系統(tǒng)全面地梳理總結(jié)了以取得適航證為要求的民機(jī)作動(dòng)系統(tǒng)研制的重要環(huán)節(jié)和完整流程；提出了一種基于液壓部件模型的簡單實(shí)用的便于工程人員使用的聯(lián)合仿真方法，用于對(duì)初步設(shè)計(jì)的電液伺服作動(dòng)器進(jìn)行主要性能的分析。
　　在所從事的實(shí)際工程研究項(xiàng)目中，首先

2、從作動(dòng)系統(tǒng)類型選型分析開始，為后期開展具體方案研究工作進(jìn)行了鋪墊。在完成選型分析初步確定作動(dòng)系統(tǒng)的大致方案后，自頂向下地梳理總結(jié)了在民用飛機(jī)作動(dòng)系統(tǒng)研制時(shí)要求遵循的工業(yè)規(guī)范，構(gòu)建了作動(dòng)系統(tǒng)的頂層規(guī)范。隨后通過進(jìn)行若干重要權(quán)衡研究確定了作動(dòng)系統(tǒng)的方案；通過建立自飛機(jī)級(jí)向系統(tǒng)級(jí)分解的需求捕獲和分解的流程，獲取了必要的設(shè)計(jì)需求。
　　本文以項(xiàng)目中的方向舵作動(dòng)器為例，根據(jù)上述流程中獲取的設(shè)計(jì)需求，描述了作動(dòng)器的初步設(shè)計(jì)和部件選用。在作動(dòng)器

3、性能分析工作中，作者根據(jù)射流管式伺服閥的工作原理，推導(dǎo)了關(guān)鍵部件射流管式電液伺服閥的數(shù)學(xué)模型，并使用AMESim軟件構(gòu)建了基于初步設(shè)計(jì)后的液壓部件的仿真模型，聯(lián)合Matlab軟件Simulink模塊構(gòu)建控制回路，對(duì)初步設(shè)計(jì)完的方向舵作動(dòng)器進(jìn)行了主要性能的仿真分析。分析表明，該初步設(shè)計(jì)能較好得滿足設(shè)計(jì)需求。本文采用已有的數(shù)據(jù)對(duì)仿真方法的準(zhǔn)確度進(jìn)行了驗(yàn)證，結(jié)論為該方法具有較高的準(zhǔn)確度。
　　本文所總結(jié)梳理的設(shè)計(jì)研發(fā)流程，以及快速仿真分