江蘇省高速公路現(xiàn)代養(yǎng)護(hù)決策系統(tǒng)研究.pdf

1、江蘇省高速公路建設(shè)發(fā)展迅猛，高速公路養(yǎng)護(hù)面臨巨大壓力。本文在詳細(xì)剖析江蘇省高速公路現(xiàn)代養(yǎng)護(hù)決策體系存在的問題的基礎(chǔ)上，采用理論與實(shí)證相結(jié)合的技術(shù)路線，尋求實(shí)現(xiàn)科學(xué)制定路面養(yǎng)護(hù)決策的理論方法，具體從以下幾個(gè)方面展開研究:
　　首先，分析江蘇省高速公路、國省干線、農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)管理主體、管理模式以及養(yǎng)護(hù)資金來源和使用模式的差異性，詳細(xì)剖析江蘇省高速公路現(xiàn)代養(yǎng)護(hù)決策體系存在的問題，在分析國內(nèi)外高速公路現(xiàn)代養(yǎng)護(hù)決策系統(tǒng)特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，提出江

2、蘇省高速公路現(xiàn)代養(yǎng)護(hù)決策系統(tǒng)的研究重點(diǎn)，為論文下一步的研究提供理論基礎(chǔ)。
　　其次，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸系統(tǒng)相互作用的機(jī)理進(jìn)行了研究。以區(qū)域經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸系統(tǒng)相互作用的特點(diǎn)為依據(jù)，運(yùn)用主成分分析法和層次分析法對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展問題進(jìn)行評(píng)價(jià)，并在構(gòu)建與交通運(yùn)輸發(fā)展水平相關(guān)的評(píng)價(jià)指標(biāo)的基礎(chǔ)上，以江蘇省的發(fā)展為實(shí)例，運(yùn)用構(gòu)建的模型從時(shí)間和空間兩個(gè)維度進(jìn)行了實(shí)證研究。結(jié)果顯示總體協(xié)調(diào)發(fā)展水平較高，但各地區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展?fàn)顩r層次不齊

3、。根據(jù)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，分別從高速公路路網(wǎng)流量、時(shí)間分布特征、流量變化特征三方面對(duì)江蘇省高速公路流量發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析，基于流量分析，選取典型道路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)條件分析，為后續(xù)研究打下基礎(chǔ)。
　　再次，通過對(duì)江蘇省高速公路路面養(yǎng)護(hù)收支項(xiàng)目的細(xì)化、定額計(jì)算方法的匯總以及歷年財(cái)務(wù)收支情況的經(jīng)濟(jì)效益分析，總結(jié)現(xiàn)狀江蘇省高速公路路面養(yǎng)護(hù)管理指標(biāo)體系的不足之處，提出適合江蘇省高速公路的路面養(yǎng)護(hù)管理資金支出的合理指標(biāo)體系及其定額指標(biāo)測(cè)算方法，從而使得高速公路

4、路面養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)的分配及支出更加精確化和標(biāo)準(zhǔn)化，為資金的可持續(xù)利用提供有力保障。
　　然后，基于江蘇省高速公路路面歷年定期檢測(cè)數(shù)據(jù)，分析高速公路路面使用性能狀況。選取路面結(jié)構(gòu)形式、交通量和地域分布三個(gè)因素作為影響高速公路路面使用性能的主要因素，構(gòu)建江蘇省高速公路路面使用性能預(yù)測(cè)樣本矩陣;通過對(duì)路面使用性能衰減規(guī)律的分析，選定雙參數(shù)模型作為本論文預(yù)測(cè)函數(shù);采用自適應(yīng)跟蹤法，基于預(yù)測(cè)模型參數(shù)，計(jì)算了預(yù)測(cè)節(jié)點(diǎn)后的預(yù)測(cè)值，同時(shí)根據(jù)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)與實(shí)

5、測(cè)數(shù)據(jù)的關(guān)系，分別針對(duì)預(yù)測(cè)函數(shù)中預(yù)測(cè)參數(shù)進(jìn)行了自適應(yīng)的修正，得出了修正后的參數(shù)值;并利用計(jì)算實(shí)例，闡述了整套路面使用性能預(yù)測(cè)流程。采用保證率系數(shù)法，分別建立了公里段路面狀況評(píng)價(jià)方法和百米段單車道路面狀況評(píng)價(jià)方法，并從平整度、路面車轍深度、路面彎沉及路面材料性能等角度建立路面使用性能狀況評(píng)價(jià)體系，為制定路面養(yǎng)護(hù)決策方案奠定基礎(chǔ)。
　　最后，在路面狀況評(píng)估和路面使用性能預(yù)測(cè)研究成果基礎(chǔ)上，建立了路面大中修養(yǎng)護(hù)技術(shù)決策集，為養(yǎng)護(hù)決策體系

6、的構(gòu)建提供了養(yǎng)護(hù)技術(shù)決策庫?；跊Q策樹方法，通過對(duì)路面決策指標(biāo)的篩選及其在目前高速公路路面大中修養(yǎng)護(hù)工程的角色分析，確定了路面養(yǎng)護(hù)的決策依據(jù)，同時(shí)在路面狀況評(píng)價(jià)體系研究成果基礎(chǔ)上，建立的適合江蘇省高速公路路面大中修的養(yǎng)護(hù)決策樹。采用DEA分析方法，建立了基于養(yǎng)護(hù)規(guī)劃的重構(gòu)優(yōu)化DEA養(yǎng)護(hù)決策模型。通過對(duì)養(yǎng)護(hù)措施的經(jīng)濟(jì)性和實(shí)施效果的分析，可對(duì)初擬養(yǎng)護(hù)規(guī)劃方案進(jìn)行決策分析，從而優(yōu)選出平衡經(jīng)濟(jì)性和效果的養(yǎng)護(hù)方案，并以滬寧高速改擴(kuò)建工程為實(shí)例詳細(xì)