航空配載與重量平衡計算系統(tǒng).pdf

1、航空運輸作為一種先進的現(xiàn)代化運輸方式，已在世界范圍內(nèi)得到了飛速發(fā)展，受到國際運輸界的普遍重視，并成為世界各國保證國際貿(mào)易的最快運輸方式。在未來的國際貨物貿(mào)易運輸中，航空運輸將越來越占到一個重要地位，航空運輸已成為現(xiàn)代運輸業(yè)發(fā)展中的有生力量。計算機軟硬件技術(shù)的飛躍發(fā)展以及前人在航空器配載方面所做的研究工作，為航空器的貨艙配載程序的開發(fā)與研究提供了理論基礎(chǔ)和技術(shù)支持。配載工作是航空運輸中的一個重要環(huán)節(jié)，特別是包括載重表、平衡圖、裝機單的配載

2、平衡圖，具有數(shù)據(jù)處理多，計算要求高，限制條件多，編制時間緊等特點，因此，利用計算機技術(shù)開發(fā)的航空器貨艙載重平衡計算系統(tǒng)對航空配載起到工作效率高，配載的準確度高，智能化高，具有廣闊的應(yīng)用前景和重要的現(xiàn)實意義。 航空配載與重量平衡計算系統(tǒng)是計算機離港系統(tǒng)中的一個應(yīng)用性模塊，主要被航空公司、機場配載工作人員使用，當然它可以同離港系統(tǒng)中值機功能模塊結(jié)合使用，也可以被機場配載部門單獨使用。飛機配載平衡是飛機起飛前的必要程序，配載員綜合考慮

3、影響飛機平衡的各種因素，確定飛機業(yè)載分布，取得飛機起飛前必需的重量、重心等數(shù)值，確定飛機重量、重心是否在規(guī)定范圍內(nèi)。 配載與重量平衡可以采用手工配載平衡的方法，手工配載程序復雜、人為因素影響較大，手工配載平衡的誤差非常大，同時無法充分利用貨艙的空間和貨艙的最大負荷，在傳統(tǒng)配載中，貨艙空間利用率只能達到50％左右，貨艙的最大負荷利用率只能達到70％左右。計算機配載與手工配載遵循相同的基本流程，建立完善的出港貨物數(shù)據(jù)庫，在選取貨物時