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1、直升機(jī)旋翼/機(jī)體耦合系統(tǒng)氣動(dòng)機(jī)械動(dòng)穩(wěn)定性問題是直升機(jī)動(dòng)力學(xué)的基本問題之一,長(zhǎng)期以來(lái)一直受到人們的關(guān)注。為了提高穩(wěn)定性,解決的辦法之一是在旋翼系統(tǒng)中安裝減擺器。傳統(tǒng)的減擺器布置是槳葉-槳轂式;上個(gè)世紀(jì)90年代,歐直公司開始在EC155上使用葉間減擺器,減擺器不是布置在槳葉和槳轂之間,而是布置在相鄰兩片槳葉之間。EC155的飛行實(shí)驗(yàn)證明,這種減擺器布置方式對(duì)提高穩(wěn)定性效果明顯;這種布置方式的另外一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是可以簡(jiǎn)化槳轂,降低其氣動(dòng)阻力,對(duì)多槳
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