新型橫列式直升機空中穩(wěn)定性分析.pdf

1、直升機的空中穩(wěn)定性問題，即“空中共振”，是直升機動力學的基本問題之一，會危及飛行安全，在設(shè)計過程中必須加以解決。本文研究了一種新型橫列式直升機在飛行時的旋翼/機翼/機身耦合穩(wěn)定性。新型橫列式直升機具有新的旋翼槳轂構(gòu)型和新的旋翼操縱方式，槳葉沒有揮舞鉸和擺振鉸，只有軸向鉸，加入操縱時，萬向鉸旋翼的槳轂與槳葉作為一個整體一起傾斜，因此和傳統(tǒng)單旋翼直升機以及傾轉(zhuǎn)旋翼機相比，其槳轂構(gòu)型和操縱方式更為簡單。
　　本文針對新型橫列式直升機，將

2、其分為機身、彈性機翼、旋翼三個部分，以哈密頓原理為基礎(chǔ)，利用多體方法描述各個動力學部件的空間位置與運動關(guān)系，建立了半展橫列式直升機的旋翼/機翼/機身耦合動力學模型，并與國外類似模型的計算結(jié)果進行了比較。以該模型為基礎(chǔ)，用特征值分析的方法研究了新型橫列式直升機在懸停狀態(tài)下系統(tǒng)的穩(wěn)定性。之后，研究了各個參數(shù)變化對于系統(tǒng)穩(wěn)定性的影響，包括機翼的垂向彎曲剛度、弦向彎曲剛度、軸向扭轉(zhuǎn)剛度、槳轂萬向鉸剛度、槳葉扭轉(zhuǎn)剛度以及前飛速度等，得到了一些規(guī)律