分布式大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和軟件設(shè)計(jì).pdf

1、大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)(Air Data System)是飛機(jī)的重要的機(jī)載設(shè)備系統(tǒng),由采集原始信號(hào)的各種傳感器、處理信號(hào)的大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)和顯示信號(hào)設(shè)備等組成,主要用來(lái)采集、解算、處理各種飛機(jī)的大氣參數(shù)信息,是整個(gè)飛機(jī)重要的信號(hào)源頭之一。主要功能簡(jiǎn)單概括起來(lái)說(shuō)就是將靜壓、全壓、總溫、側(cè)滑角和攻角等原始大氣數(shù)據(jù)信號(hào)通過(guò)解算、轉(zhuǎn)換形成的如:靜壓、全壓、高度、高度差、升降速度、指示空速、真空速、M數(shù)、大氣密度比、總溫、靜溫、攻角等大氣參數(shù)。目前我國(guó)的大氣

2、數(shù)據(jù)系統(tǒng)研究存在介入時(shí)間短、技術(shù)自主開發(fā)能力弱;存在研究不系統(tǒng)、不全面,系統(tǒng)組成部分發(fā)展水平不一致、不均衡等情況:產(chǎn)品體積大、重量高、精度低、標(biāo)準(zhǔn)化程度低與歐美國(guó)家、俄羅斯等國(guó)相較存在相當(dāng)?shù)木嚯x。
　　 本論文正是針對(duì)上述問(wèn)題,以飛機(jī)的大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)為主要研究對(duì)象,主要分析了解了大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)各個(gè)組成部分即空速管的工作原理、結(jié)構(gòu)、在不同飛機(jī)上的的不同布局方式以及各種布局帶來(lái)的系統(tǒng)誤差;大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)的發(fā)展歷史、組成結(jié)構(gòu)和各個(gè)階段的技

3、術(shù)特點(diǎn);總線技術(shù)發(fā)展對(duì)大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)的影響歷程等方面。論文分析展望了未來(lái)中國(guó)飛機(jī)的發(fā)展趨勢(shì),在設(shè)計(jì)過(guò)程中充分考慮大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)作為飛機(jī)的機(jī)載設(shè)備必須具備的隱身性、高度智能化、集成化、信息化等方面的素質(zhì)。
　　 論文在設(shè)計(jì)中借鑒了國(guó)外先進(jìn)飛機(jī)采用的大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)如MMP多功能旋轉(zhuǎn)探頭的技術(shù)思路和運(yùn)用情況,結(jié)合我國(guó)現(xiàn)階段航空技術(shù)發(fā)展水平和產(chǎn)品開發(fā)能力,提出將大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)的主要組成部分大氣機(jī)的功能和結(jié)構(gòu)重新調(diào)整,提出“前置、后移”的設(shè)計(jì)思路