大型客機緊急疏散仿真及其標識系統(tǒng)優(yōu)化研究.pdf

1、民航客機在緊急狀況下的疏散時間是衡量其安全性的一個非常重要的指標，按照美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）的規(guī)定，在模擬的無外界照明及只打開機艙一側出口的緊急狀況之下，客機上所有乘客和機組人員必須在90秒內(nèi)完全疏散到地面。然而，為驗證新型客機的緊急疏散能力而開展的真人疏散試驗常常面臨著高昂的試驗費用和對參試人員的安全隱患。近年來，以計算機為基礎的客機疏散仿真技術的興起為驗證客機的緊急疏散能力提供了新途經(jīng)，但這種新的客機疏散驗證方法的準確度完全依

2、賴于仿真模型對真實疏散環(huán)境和疏散人員行為描述的吻合程度，而現(xiàn)有計算機模型在細節(jié)上的簡化處理導致了它們對疏散過程模擬的準確度不高。為了使仿真模型更接近實際情況，同時通過機艙疏散標識系統(tǒng)提高客機的疏散效率，本論文在國家自然科學基金（61179059）的資助下開展了大型客機緊急疏散仿真及其標識系統(tǒng)優(yōu)化課題的研究，具體的研究內(nèi)容包括以下幾部分：
　?。?）使用混合精細網(wǎng)格離散表示方式搭建了機艙的疏散環(huán)境模型，在此基礎上提出了一種自由網(wǎng)格按

3、序編號的疏散地圖生成方法，虛擬乘客可以通過對比不同出口的疏散地圖實現(xiàn)疏散移動；同時，疏散模型通過控制乘客間距的方式來避免虛擬乘客之間出現(xiàn)重疊，克服了現(xiàn)有疏散模型中采用的每個網(wǎng)格僅能被一個乘客占據(jù)的方式所造成的仿真真實性不足。
　?。?）建立了具有個體生理差異、能自主規(guī)劃疏散路徑的虛擬乘客模型，考慮了乘客生理特征（如：腰圍、性別、年齡及殘疾）對乘客疏散移動的影響，并且隨機生成的虛擬乘客所具有的生理特征數(shù)據(jù)與真實飛機乘客的生理特征數(shù)據(jù)