高鐵車廂內(nèi)部緊急情況下人員疏散仿真研究.pdf

1、隨著社會(huì)的發(fā)展，人民生活水平的持續(xù)提高，人們出行的頻率也大為增多。高鐵已成為人們出行采用的重要交通工具之一，采用高鐵出行漸漸成為一種必不可少的方式。但是人員出行的安全問(wèn)題必須引起足夠的重視，尤其是空間相對(duì)狹小封閉，人員密度較大的高鐵車廂內(nèi)部環(huán)境，在突發(fā)事件下造成的危害較大，提前做好預(yù)防工作，保證人員安全快速逃離危險(xiǎn)區(qū)是重中之重，對(duì)人員疏散問(wèn)題的研究是非常值得重視的。
　　近年來(lái)，人員疏散問(wèn)題成為國(guó)際研究的一個(gè)熱點(diǎn)，人員移動(dòng)行為受到

2、自身生理心理以及周圍環(huán)境等較多因素的影響，復(fù)雜多變，使得對(duì)人員移動(dòng)規(guī)律的研究比較困難。人員疏散行為具有多變性，所以在現(xiàn)實(shí)中進(jìn)行大量現(xiàn)場(chǎng)模擬人員在突發(fā)事件下的疏散行為也不切實(shí)際。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展，計(jì)算機(jī)技術(shù)已經(jīng)成為研究人員疏散的重要方式和手段，利用計(jì)算機(jī)建立人員疏散模型，研究人員動(dòng)態(tài)行為特征。國(guó)外對(duì)于人員緊急疏散的系統(tǒng)研究較早，投入大量人力物力的同時(shí)，也取得了廣泛的研究成果。國(guó)內(nèi)在人員疏散研究方面的起步較晚，研究方法大都是借鑒國(guó)外

3、學(xué)者的，尚未形成比較成熟的模型和軟件，但在人員安全疏散的研究方面也取得了一定的成績(jī)。目前國(guó)內(nèi)外學(xué)者有人采用從眾行為的元胞自動(dòng)機(jī)方法研究大型體育館的人員疏散問(wèn)題，以及出口寬度對(duì)疏散的影響問(wèn)題進(jìn)行研究，但上述方法對(duì)存在障礙物情況的研究略顯不足，而且過(guò)于依賴逃生者與出口之間的距離，忽視了逃生者個(gè)體之間的生理差異。有學(xué)者采用元胞自動(dòng)機(jī)理論研究分析了地鐵車廂內(nèi)座位縱橫布局的疏散情況，但未考慮人員競(jìng)爭(zhēng)沖突問(wèn)題。
　　本文以高鐵車廂為場(chǎng)景對(duì)人員

4、疏散進(jìn)行研究。由于高鐵發(fā)展時(shí)間不長(zhǎng)，所以目前對(duì)高鐵車廂內(nèi)部人員疏散問(wèn)題的研究非常少。本文以元胞自動(dòng)機(jī)理論為基礎(chǔ)提出一種新型的疏散模型，模型中引入人員競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)解決人員沖突問(wèn)題，并在此基礎(chǔ)上研究出口疏散干擾度對(duì)整個(gè)疏散過(guò)程的影響。在緊急情況下人員對(duì)疏散路徑的選擇并非只有車廂出口，也可能選擇窗口等非常規(guī)路徑，模型對(duì)部分人員從窗口逃生行為進(jìn)行研究，綜合分析疏散策略。與此同時(shí)，還提出了一種不同人員分布的疏散模型，對(duì)不同競(jìng)爭(zhēng)力人員在車廂內(nèi)部不同分布