多場(chǎng)景扇區(qū)容量評(píng)估技術(shù)研究.pdf

1、隨著我國(guó)航空業(yè)的不斷發(fā)展，影響其發(fā)展的更多隨機(jī)因素開(kāi)始逐漸被人關(guān)注，例如惡劣天氣、導(dǎo)航設(shè)備故障、軍航活動(dòng)等不可控因素造成的扇區(qū)流量控制已經(jīng)逐漸成為制約扇區(qū)流量的決定性因素之一，如何突破單一運(yùn)行場(chǎng)景的固定限制，準(zhǔn)確、合理地評(píng)價(jià)不同運(yùn)行場(chǎng)景下的扇區(qū)容量，是空中交通管理面臨的新的挑戰(zhàn)和難題。通過(guò)多場(chǎng)景扇區(qū)容量評(píng)估，能夠更加有效地平衡空域資源，更加靈活地為各種運(yùn)行情況下的容量和流量管理策略提供理論依據(jù)。管制扇區(qū)在實(shí)際運(yùn)行中不受任何隨機(jī)因素影響或

2、其狀態(tài)不發(fā)生改變的情況較少，多場(chǎng)景扇區(qū)容量評(píng)估將是未來(lái)研究的趨勢(shì)。
　　本文以扇區(qū)容量評(píng)估為主要研究目的，以多場(chǎng)景劃分研究為切入點(diǎn)，以管制員工作負(fù)荷的容量評(píng)估結(jié)果為基準(zhǔn)，依賴于天氣影響交通指數(shù)，基于灰色神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法，提出了使用于多場(chǎng)景扇區(qū)的容量評(píng)估方法。首先，介紹了多場(chǎng)景扇區(qū)容量研究的重要意義，總結(jié)歸納了國(guó)內(nèi)外的研究進(jìn)展，簡(jiǎn)述了論文的主要內(nèi)容和組織結(jié)構(gòu)；然后，分析對(duì)比了多種常用管制員工作負(fù)荷測(cè)量方法，提出了考慮有沖突的管制員工作負(fù)

3、荷模型，進(jìn)而分析惡劣天氣對(duì)管制員工作的影響，提出了惡劣天氣影響下的基于管制員工作負(fù)荷的扇區(qū)容量評(píng)估模型；接著對(duì)本文的多場(chǎng)景研究對(duì)象進(jìn)行了定義，指出多場(chǎng)景劃分依賴于惡劣天氣覆蓋區(qū)域，隨后對(duì)比分析了多種常用的惡劣天氣影響的容量評(píng)估方法，針對(duì)我國(guó)管制運(yùn)行的實(shí)際情況，改進(jìn)了WAF區(qū)域生成算法及WITI算法，使用SIMMOD對(duì)場(chǎng)景進(jìn)行了建模仿真，建立了以WITI值、扇區(qū)流量值、仿真容量值、天氣覆蓋區(qū)域?yàn)檩斎?，基于管制員工作負(fù)荷的容量值為輸出的灰色