進近管制扇區(qū)通行能力評估技術研究.pdf

1、隨著航空運輸業(yè)迅猛發(fā)展，空域系統(tǒng)資源愈發(fā)緊張，管制扇區(qū)通行能力成為制約空域資源利用的重要因素。為了平衡空域資源供需矛盾、降低航班延誤，需要對空域系統(tǒng)運行能力進行科學、合理的評價。扇區(qū)通行能力評估是科學制定流量管理策略、精準實施管制指揮措施的重要依據(jù)，具有至關重要的現(xiàn)實作用。
　　本文以進近管制扇區(qū)作為研究對象，首先介紹通行能力相關概念，分析扇區(qū)通行能力影響因素以及因素影響情況，并對影響程度進行劃分，建立了扇區(qū)運行場景集合。從空中交

2、通流運行特性出發(fā)，分別按照定點、航段、扇區(qū)三個角度對這些基本特性參數(shù)進行統(tǒng)計，建立了扇區(qū)交通流模型，包括基于先來先服務的局域排序模型、基于沖突規(guī)避的跟馳模型和機動模型、基于飛行影響區(qū)避讓的機動模型和改航模型、空中等待模型。
　　然后，進一步綜合考慮扇區(qū)管制員負荷與航線網(wǎng)運行兩大主客觀因素，引入管制負荷度與網(wǎng)絡飽和度兩個特征指標，建立了扇區(qū)通行能力模型。運用數(shù)學建模與系統(tǒng)仿真相結合的方法，提出了扇區(qū)通行能力仿真評估方法。