飛機(jī)制造業(yè)噪聲及噪聲敏感與作業(yè)工人聽(tīng)力損傷關(guān)系的研究.pdf

1、噪聲污染已被認(rèn)為是世界7大公害之首，對(duì)機(jī)體各個(gè)系統(tǒng)都有影響，對(duì)聽(tīng)力系統(tǒng)更是有特異性損傷。此次的研究目的是在國(guó)內(nèi)外研究的基礎(chǔ)上結(jié)合我國(guó)飛機(jī)制造業(yè)噪聲污染的現(xiàn)狀，探討不同的噪聲水平以及不同個(gè)體的噪聲敏感與作業(yè)人員聽(tīng)力損傷的關(guān)系。內(nèi)容包括：噪聲和累積噪聲劑量與語(yǔ)頻和高頻聽(tīng)力損傷關(guān)系的研究；噪聲敏感與語(yǔ)頻和高頻聽(tīng)力損傷關(guān)系的研究。 1噪聲和累積噪聲劑量與語(yǔ)頻和高頻聽(tīng)力損傷關(guān)系的研究 選取成都某大型飛機(jī)制造廠試飛和鉚工兩個(gè)工種

2、作業(yè)人員657名作為研究對(duì)象。其中試飛員199人(均為男性；年齡23～60歲，平均37.36歲；接噪工齡1～42年，平均接噪工齡17.68年)。鉚工458人(男354，女104；年齡20～59歲，平均34.53歲；接噪工齡1～44年，平均接噪工齡15.36年)。 經(jīng)測(cè)定，試飛和鉚工的噪聲強(qiáng)度分別為104和120dB(A)，均超過(guò)各自規(guī)定的衛(wèi)生限值。試飛車(chē)間的噪聲為穩(wěn)態(tài)噪聲，主要是以中高頻為主，鉚工車(chē)間的噪聲為非穩(wěn)態(tài)噪聲，主要是

3、以高頻為主。其余指標(biāo)氣溫、氣濕、風(fēng)速基本一致，并且符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。 結(jié)果表明：鉚工耳鳴、耳聾、失眠、頭昏、疲乏、鼓膜內(nèi)陷、增厚和穿孔檢出率均高于試飛，除頭昏和疲乏外，其余均有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義(P＜0.05)。試飛員和鉚工總語(yǔ)頻和高頻聽(tīng)力損傷檢出率分別為10.05％、28.60％和64.32％、81.66％，鉚工語(yǔ)頻聽(tīng)力和高頻聽(tīng)力損傷檢出率均高于試飛(P＜0.05)；噪聲對(duì)男性輕度和中度語(yǔ)頻聽(tīng)力損傷的影響比女性嚴(yán)重(P＜0.05)，對(duì)男

4、性重度聽(tīng)損和噪聲聾的影響與對(duì)女性的影響差異不明顯，而對(duì)男性高頻聽(tīng)力影響比女性嚴(yán)重(P＜0.05)；試飛員和鉚工語(yǔ)頻聽(tīng)力損傷嚴(yán)重程度有隨工齡增加而增加的趨勢(shì)；男性和女性語(yǔ)頻聽(tīng)力受損程度有隨累積接噪劑量的增加而增加的趨勢(shì)；高頻聽(tīng)力損傷檢出率均隨累積接噪劑量的增加而增大；低累積噪聲劑量組對(duì)男性語(yǔ)頻聽(tīng)力損傷影響比女性嚴(yán)重(P＜0.05)，而在中、高劑量組影響則不明顯；低和高累積噪聲劑量組對(duì)男性高頻聽(tīng)力損傷影響比女性嚴(yán)重(P＜0.05)，而在中劑

5、量組影響則不明顯。 2噪聲敏感與語(yǔ)頻和高頻聽(tīng)力損傷關(guān)系的研究 從2.1的研究對(duì)象中，隨機(jī)抽取280名作為研究對(duì)象，其中試飛員81人(均為男性，年齡23～56歲，平均35.59歲；接噪工齡4～34年，平均接噪工齡16.43年)，鉚工199人(男156，女43，年齡22～57歲，平均33.68歲；接噪工齡3～39年，平均接噪工齡14.50年)。 結(jié)果表明：此次研究采用簡(jiǎn)短自評(píng)量表來(lái)測(cè)量作業(yè)人員噪聲敏感性。結(jié)果顯

6、示無(wú)論是試飛還是鉚工，中噪敏占的比率均最高，低噪敏的比率最低。除鉚工男性語(yǔ)頻聽(tīng)損隨噪聲敏感的增加而增加；高噪敏組語(yǔ)頻損傷受到性別差異的影響，男性比女性嚴(yán)重；鉚工中噪敏組的高頻聽(tīng)力損傷比試飛嚴(yán)重；鉚工女性高頻聽(tīng)損隨噪聲敏感的增加而增加；中噪敏組高頻聽(tīng)力損傷受到性別差異的影響，男性比女性嚴(yán)重外，未發(fā)現(xiàn)有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義的噪敏與語(yǔ)頻和高頻聽(tīng)力損傷關(guān)聯(lián)性的指標(biāo)。提示是否可以把中噪敏作業(yè)人員作為噪聲性聽(tīng)力損傷的重點(diǎn)防護(hù)對(duì)象，以減少高頻聽(tīng)損發(fā)生率。