自充氣式緩沖氣囊的設(shè)計(jì)與分析研究.pdf

1、緩沖氣囊具有質(zhì)量輕，體積小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，可靠性高的特點(diǎn)，在飛行器著陸回收等方面能夠?qū)崿F(xiàn)非常有效的緩沖作用，因此應(yīng)用甚廣?？沙錃饨Y(jié)構(gòu)技術(shù)是利用氣囊充氣展開后的剛化作用，使氣囊作為結(jié)構(gòu)部件或者功能部件產(chǎn)生一定剛度或者驅(qū)動(dòng)力的技術(shù)。
　　隨著緩沖氣囊研究的不斷深入，新的先進(jìn)氣囊設(shè)計(jì)不斷出現(xiàn)，其中將可充氣結(jié)構(gòu)技術(shù)融合進(jìn)入緩沖氣囊發(fā)揮作用就是一種新的設(shè)計(jì)方法。這種新的氣囊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)將普通的氣囊分為兩套氣囊，體積較大的部分為緩沖氣囊，實(shí)

2、現(xiàn)對(duì)緩沖對(duì)象的緩沖作用，體積較小的部分為可充氣氣囊，用于對(duì)緩沖氣囊的展開提供驅(qū)動(dòng)力。充氣展開的過程中，可充氣氣囊由于較大的囊內(nèi)壓力，為緩沖氣囊的展開提供驅(qū)動(dòng)力，使其在展開時(shí)通過囊壁上的單向通氣孔吸入環(huán)境氣體填充體積，待緩沖氣囊完全展開實(shí)現(xiàn)緩沖。這種氣囊結(jié)構(gòu)因?yàn)槟軌蛭窄h(huán)境氣體，因此可以減省緩沖系統(tǒng)自身所需攜帶的氣體量。
　　目前這種先進(jìn)氣囊尚未在飛行器上進(jìn)行試驗(yàn)論證，只停留在理論設(shè)計(jì)層面，本文通過數(shù)值仿真技術(shù)，驗(yàn)證了這種氣囊結(jié)構(gòu)的