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1、河南科技大學(xué)2013年碩士研究生入學(xué)考試試題考試科目代碼： 考試科目代碼：817 考試科目名稱： 考試科目名稱：汽車?yán)碚摚ㄈ鐭o特殊注明，所有答案必須寫在答題紙上，否則以“0”分計(jì)算）一、 填空（每空1.5分，共30分）1. 制動(dòng)效能的恒定性主要包括（）和（）。2. 制動(dòng)過程中，喪失方向穩(wěn)定性的情況主要有 （）、（）和（）三類，其中，（）為最危 險(xiǎn)工況。3. 彈性車輪在松軟路面上滾動(dòng)時(shí)的阻力主要由 （）、（）和（）三部分組成。4. 汽車燃

2、油經(jīng)濟(jì)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)主要有（ ）、（）和（）三類。5. 汽車的穩(wěn)態(tài)響應(yīng)可以根據(jù)穩(wěn)定性因素 K的數(shù)值分為（）、（）、（）三類。6. 機(jī)械振動(dòng)對(duì)人體的影響，取決于振動(dòng)的（ ）、（）、（）和（），以及人體對(duì)振動(dòng)的（）。二、 簡(jiǎn)答（每小題15分，共90分）1. 簡(jiǎn)述后備功率和負(fù)荷率的概念，并分析其對(duì)汽車動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的影響 。2. 從使用方面分析影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的各種因素。3. 汽車傳動(dòng)系的功率損失有哪些？分析其影響因素。4. 試解釋利用附著系

3、數(shù)與制動(dòng)效率的基本涵義。5. 汽車傳動(dòng)系傳動(dòng)比分配采用等比分配的好處是什么？而實(shí)際傳動(dòng)比分配過程中為何又常采用不等比形式分配傳動(dòng)比？6. 汽車動(dòng)力性的總指標(biāo)是什么？具體評(píng)價(jià)指標(biāo)有哪些？三、 計(jì)算與分析（每小題5分，共30分）某雙軸汽車裝有前、后軸制動(dòng)器分開的雙管路制動(dòng)系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)形式為前置前驅(qū)；汽 車總質(zhì)量為2000kg，前軸負(fù)荷60% ；變速器一擋速比為6,主傳動(dòng)比為3，傳動(dòng)效率為 0.8，滾動(dòng)阻力系數(shù)為0.024，空氣阻力系數(shù)CDA=

4、2.115m2；軸距3m，質(zhì)心高度為0.6m , 重力加速度g取為10,車輪半徑為0.4m ;制動(dòng)力分配系數(shù)住0.72 ；發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出最大扭 矩200Nm （2388r/min ），最大功率Pmax=80kw （5000r/min）；忽略旋轉(zhuǎn)質(zhì)量轉(zhuǎn)動(dòng)慣量， 根據(jù)需要應(yīng)用上述參數(shù)計(jì)算：1） 在路面附著系數(shù)中=0.6的路面上勻速行駛，爬坡度角為 以時(shí)：可用于驅(qū)動(dòng)的附著 力大??？2） 附著條件允許時(shí)，水平路面極限最大加速度？3） 附著條件允許時(shí)

5、，水平路面一擋最大動(dòng)力因素 D 1max ？4） 水平路面行駛，制動(dòng)強(qiáng)度z時(shí)，前、后軸的法向反作用力如何表達(dá)？5） 試判斷汽車在中=0.7水平路面上緊急制動(dòng)時(shí)車輪的抱死順序和穩(wěn)定性。6） 在中=0.7水平路面上汽車穩(wěn)定制動(dòng)的最大減速度（指車輪不抱死時(shí)） 。河南科技大學(xué)2013年碩士研究生入學(xué)考試試題考試科目代碼： 考試科目代碼：817 考試科目名稱： 考試科目名稱：汽車?yán)碚摚ㄈ鐭o特殊注明，所有答案必須寫在答題紙上，否則以“0”分計(jì)算）一

6、、 填空（每空1.5分，共30分）1. 制動(dòng)效能的恒定性主要包括（）和（）。2. 制動(dòng)過程中，喪失方向穩(wěn)定性的情況主要有 （）、（）和（）三類，其中，（）為最危 險(xiǎn)工況。3. 彈性車輪在松軟路面上滾動(dòng)時(shí)的阻力主要由 （）、（）和（）三部分組成。4. 汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)主要有（ ）、（）和（）三類。5. 汽車的穩(wěn)態(tài)響應(yīng)可以根據(jù)穩(wěn)定性因素 K的數(shù)值分為（）、（）、（）三類。6. 機(jī)械振動(dòng)對(duì)人體的影響，取決于振動(dòng)的（ ）、（）、（）和（

7、），以及人體對(duì)振動(dòng)的（）。二、 簡(jiǎn)答（每小題15分，共90分）1. 簡(jiǎn)述后備功率和負(fù)荷率的概念，并分析其對(duì)汽車動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的影響 。2. 從使用方面分析影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的各種因素。3. 汽車傳動(dòng)系的功率損失有哪些？分析其影響因素。4. 試解釋利用附著系數(shù)與制動(dòng)效率的基本涵義。5. 汽車傳動(dòng)系傳動(dòng)比分配采用等比分配的好處是什么？而實(shí)際傳動(dòng)比分配過程中為何又常采用不等比形式分配傳動(dòng)比？6. 汽車動(dòng)力性的總指標(biāo)是什么？具體評(píng)價(jià)指標(biāo)有哪些？

8、三、 計(jì)算與分析（每小題5分，共30分）某雙軸汽車裝有前、后軸制動(dòng)器分開的雙管路制動(dòng)系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)形式為前置前驅(qū)；汽 車總質(zhì)量為2000kg，前軸負(fù)荷60% ；變速器一擋速比為6,主傳動(dòng)比為3，傳動(dòng)效率為 0.8，滾動(dòng)阻力系數(shù)為0.024，空氣阻力系數(shù)CDA=2.115m2；軸距3m，質(zhì)心高度為0.6m , 重力加速度g取為10,車輪半徑為0.4m ;制動(dòng)力分配系數(shù)住0.72 ；發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出最大扭 矩200Nm （2388r/min ），最大

9、功率Pmax=80kw （5000r/min）；忽略旋轉(zhuǎn)質(zhì)量轉(zhuǎn)動(dòng)慣量， 根據(jù)需要應(yīng)用上述參數(shù)計(jì)算：1） 在路面附著系數(shù)中=0.6的路面上勻速行駛，爬坡度角為 以時(shí)：可用于驅(qū)動(dòng)的附著 力大??？2） 附著條件允許時(shí)，水平路面極限最大加速度？3） 附著條件允許時(shí)，水平路面一擋最大動(dòng)力因素 D 1max ？4） 水平路面行駛，制動(dòng)強(qiáng)度z時(shí)，前、后軸的法向反作用力如何表達(dá)？5） 試判斷汽車在中=0.7水平路面上緊急制動(dòng)時(shí)車輪的抱死順序和穩(wěn)定性。6