汽車鈑金理論測試題庫

1、試題 A一、 一、 判斷題 判斷題（正確的畫“√” ，錯誤的畫“×” ）1、車身修復(fù)操作中，用電量最大的是氣體保護焊?！?） 2、對燃油箱可以使用氧乙炔焊焊接操作?！?） 3、車身修復(fù)使用的鑿子和沖子應(yīng)正確研磨，使其保持鋒利狀態(tài)?！?）4、焊接手套的作用是防止紫外線傷害手部皮膚?！?） 5、前輪驅(qū)動和后輪驅(qū)動汽車的前懸架結(jié)構(gòu)是不相同的

2、?！?）6、車架是汽車的基礎(chǔ)，車身和主要部件都焊接在車架上?！?） 7、整體式車身的車門檻板是車身上的裝飾件。……………………………（ ）8、當碰撞程度相同時，整體式車身的損壞要比車架式車身的損壞簡單?！?）9、低碳鋼的修理可以使用氧乙炔焊接?！?） 10、當鋁板被加熱到接近熔點時，將變成鮮紅色?！?）11、超高強度鋼不同尋

3、常的高強度是由于在加工過程中產(chǎn)生的特殊細化的晶粒形成的。………………………………………………………………………… （ ）12、在修理中對鋼板進行加熱的目的是為了消除鋼板內(nèi)部的應(yīng)力，而不是過度加熱來軟化鋼板以方便修理。………………………………………………… （ ） 13、汽車的前部車身和后部車身要設(shè)計得在某種程度上容易損壞，以形成一個 能吸收碰撞能量的結(jié)構(gòu)?！?） 14、車身中

4、部可以產(chǎn)生壓縮變形以吸收碰撞能量?！?） 15、在前縱梁上有吸能區(qū)設(shè)計而在擋泥板部位沒有這種設(shè)計?！?（ ）16、當汽車以 50Km 的時速碰撞時，發(fā)動機艙長度會壓縮 30％～40％?！?） 17、車身測量中同一尺寸用不同的測量方法測量，其結(jié)果是一樣的?！?） 18、車身左右側(cè)的數(shù)據(jù)值總是相同的。……………………………………38、電阻點焊焊接 1.0 毫米厚的金屬板時，焊點之間的最

5、小距離為 22 毫 米?！?） 39、用等離子切割機進行切割時不需要搭鐵?！?） 40、切割時要避開車身板件上的任何孔和加強件?！?）二、 二、 單項選擇題 單項選擇題（每個題目只有一個正確選項，多選、不選、選錯均不得分）1、防護效果最好的呼吸器是：………………………………………………（ ）A、濾筒式呼吸器

6、 B、供氣式呼吸器C、防塵呼吸器2、用壓縮空氣進行清潔時，空氣壓力在：…………………………………（ ）A、0.8 MPa 以下 B、0.3 MPa 以下 C、0.5 MPa 以下3、 （ ）不是車身的結(jié)構(gòu)性部件?！?）A、前立柱 B、后縱梁 C、后側(cè)圍板4、整體式車身的（

7、 ）部分剛性最大?！?）A、前車身 B、中車身C、后車身5、前置前驅(qū)縱置發(fā)動機是由（ ）支撐的?！?（ ）A、橫梁 B、中間梁 C、水箱框架6、現(xiàn)在整體式車身上使用超高強度鋼制造的部件是：……………………（ ）A、中柱

8、 B、門檻板C、前擋泥板7、高強度、低合金鋼與低碳鋼在加工特性上的區(qū)別是：……………………（ ）A、低碳鋼難以加工 B、高強度、低合金容易加工 C、兩者加工特性相似8、高強度鋼內(nèi)部晶粒變大融合后，強度會：…………………………………（ ）A、不變 B、變大C、變小9、比較復(fù)雜的車身損壞，需要使用（ ）測量工具來檢查懸架和整個