混合動力大客車產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、隨著石油資源的日益匱乏和城市空氣污染的日趨嚴重，促使汽車制造商開發(fā)既節(jié)能又環(huán)保的新型車輛。介于純電動汽車與傳統(tǒng)燃油汽車之間的混合動力汽車，在現(xiàn)有的電池技術(shù)條件下是最具有產(chǎn)業(yè)化和市場化前景的電動汽車。由于大客車在城市交通中占主導(dǎo)地位，且城市公交工況是發(fā)揮混合動力技術(shù)的最佳運行工況，投入與產(chǎn)出效率最高，回報周期短，同時國產(chǎn)乘用車關(guān)鍵零部件尚未達到乘用車的產(chǎn)業(yè)化要求。因此，進行混合動力大客車產(chǎn)業(yè)化研究對于實現(xiàn)我國的混合動力大客車產(chǎn)業(yè)化，縮短與

2、國際先進水平的差距具有重要意義。
　　 本文依托上海汽車集團混合動力大客車研發(fā)項目，按照系統(tǒng)開發(fā)的一般流程，進行了混合動力大客車產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵技術(shù)研究，內(nèi)容包括以下部分：
　　 進行了混合動力客車系統(tǒng)方案設(shè)計和分析。本文以SWB6116大客車為原型，進行了混合動力大客車動力系統(tǒng)設(shè)計和動力系統(tǒng)零部件選型，并對設(shè)計的混合動力系統(tǒng)進行了功能分析和性能仿真計算。在此基礎(chǔ)上，針對整車提出的各項控制功能、技術(shù)性能、結(jié)構(gòu)和安全方面的要求，

3、同時按照國內(nèi)外相應(yīng)標準、法規(guī)的規(guī)定，完成了整車低壓、高壓電氣系統(tǒng)和總線系統(tǒng)的設(shè)計與規(guī)劃；并在分析動力系統(tǒng)關(guān)鍵零部件失效模式的基礎(chǔ)上，提出了整車能量失效管理策略。
　　 完成了混合動力客車整車控制系統(tǒng)的硬件和軟件開發(fā)。整車控制系統(tǒng)必須實時監(jiān)控車輛運行狀態(tài)，并對動力系統(tǒng)各部件進行控制，使各個部件能夠協(xié)調(diào)、有效的工作，從而實現(xiàn)車輛的高性能運轉(zhuǎn)。本文通過對整車動力系統(tǒng)機構(gòu)及控制策略的分析，針對汽車工作環(huán)境，完成了控制器選型和外圍電路的設(shè)

4、計；并分別在Codewarrior4.5開發(fā)環(huán)境和CANoe軟件開發(fā)環(huán)境下，完成了數(shù)據(jù)采集、控制策略執(zhí)行的程序，以及上位機的數(shù)掘采集與管理系統(tǒng)的程序的開發(fā)。
　　 對整車控制器進行了工況試驗標定和驗證。本文開發(fā)了一個基于CAN網(wǎng)絡(luò)的車載數(shù)掘采集及監(jiān)視系統(tǒng)，在動力系統(tǒng)調(diào)試和試驗的基礎(chǔ)上，完成了混合動力客車在中國城區(qū)典型工況下的道路試驗，試驗結(jié)果表明SWB6116混合動力客車滿足設(shè)計的功能要求，與傳統(tǒng)車輛相比，燃油消耗率降低了20％