船用大功率齒輪箱動(dòng)態(tài)性能的分析與優(yōu)化.pdf

1、隨著船用齒輪箱朝著高速、高效和強(qiáng)力方向發(fā)展,其傳遞的功率不斷加大,轉(zhuǎn)速不斷加快,使得齒輪箱的振動(dòng)和噪聲問題更加突出。為了獲得優(yōu)參數(shù)、優(yōu)性能的齒輪傳動(dòng),對(duì)齒輪系統(tǒng)進(jìn)行動(dòng)力學(xué)分析、實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)已經(jīng)成為當(dāng)今齒輪設(shè)計(jì)發(fā)展的必然趨勢(shì)。
　　 本文以某船用大功率齒輪箱為研究對(duì)象,對(duì)其進(jìn)行有限元建模,利用ANSYS和MASTA軟件對(duì)其進(jìn)行動(dòng)態(tài)響應(yīng)分析,預(yù)估其振動(dòng)噪聲,根據(jù)預(yù)測(cè)的結(jié)果提出優(yōu)化方案降低齒輪箱的振動(dòng)噪聲。主要的研究工作如下:

2、　　 (1)利用MASTA軟件對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行建模,利用Pro/E軟件對(duì)箱體進(jìn)行建模,利用MASTA和ANSYS相結(jié)合的方法建立整個(gè)船用齒輪箱系統(tǒng)的模型;
　　 (2)對(duì)齒輪系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)激勵(lì)進(jìn)行分析,利用有限元方法對(duì)三種內(nèi)部激勵(lì):剛度激勵(lì)、誤差激勵(lì)和沖擊激勵(lì)進(jìn)行數(shù)值模擬,得到齒輪系統(tǒng)的內(nèi)部動(dòng)態(tài)激勵(lì),通過變換得到軸承處的動(dòng)態(tài)力,該動(dòng)態(tài)力可以作為箱體動(dòng)態(tài)響應(yīng)的邊界條件;
　　 (3)利用ANSYS軟件對(duì)船用齒輪箱箱體和齒輪箱系