大功率船用齒輪箱傳動特性分析及試驗.pdf

1、課題來源于國家“十二五”科技支撐計劃課題“齒輪箱輕量化關鍵技術研究與應用(2011BAF09B07)”。支撐計劃目的在于實現輕量化大功率重載船用齒輪箱產業(yè)化生產,主要技術指標達到國際同類產品先進水平。隨著政府船舶振興計劃的推行和海洋經濟的快速發(fā)展,作為船舶的基礎部件,大型船用減速齒輪裝置需求逐年增大。大功率船用齒輪箱由于其特殊的使用工況,綜合技術性能指標遠遠高于其它船用齒輪箱。課題選擇大功率船用齒輪箱設計關鍵技術進行研究,具有重要的理論

2、意義和工程實用價值。
　　論文基于齒輪嚙合原理、齒面接觸分析、結構拓撲優(yōu)化、齒輪箱實驗測試等方法,以有限元分析和結構參數優(yōu)化相結合為手段,建立大功率船用齒輪箱系統的結構柔性模型,對大功率船用齒輪箱力學性能、傳動特性等關鍵問題進行了分析優(yōu)化和實驗測試。
　　論文主要研究內容如下:
　?、賹WC66.75A大功率船用齒輪箱的基本結構和傳動原理進行分析,利用MASTA軟件建立齒輪箱結構柔性模型,并進行裝配干涉檢查和運動仿真

3、。在考慮箱體結構柔性的基礎上,分析了齒輪箱不同工況下箱體的應力分布情況、傳動系統軸的強度,軸承的壽命,齒輪的強度和錯位,驗證齒輪箱設計的合理性。
　?、诜治銮蠼恺X輪箱在不同工況下的傳動效率,分析單級齒輪副傳動誤差和系統傳動誤差,研究中心距誤差和軸向安裝誤差對傳動誤差的影響。
　　③根據前期分析結果,采用Optistruct軟件對齒輪箱箱體進行結構拓撲優(yōu)化,對輸出級齒輪進行結構參數優(yōu)化和齒輪微觀修形,并將優(yōu)化前后結果進行對比。