行人二次過(guò)街設(shè)施的設(shè)計(jì)及交通組織方案研究.pdf

1、行人交通是我國(guó)城市交通系統(tǒng)中一個(gè)重要的組成部分，是我國(guó)居民出行的重要方式，但是隨著機(jī)動(dòng)車(chē)保有量迅速增加，城市中車(chē)與人的沖突也更加嚴(yán)重。在“以車(chē)為本”的前提下，現(xiàn)行的交叉口交通控制信號(hào)大多數(shù)是針對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)交通流設(shè)置，行人交通燈數(shù)量較少而且相位和過(guò)街時(shí)間設(shè)置亟待更加合理的改善；路段上行人交通設(shè)施更多地考慮機(jī)動(dòng)車(chē)流的暢通性，缺少合理的人性化設(shè)置。在這種情況下，設(shè)置合理化、人性化的行人交通設(shè)施對(duì)于行人來(lái)講尤為重要。本論文結(jié)合科研項(xiàng)目——《三里河路

2、至西二環(huán)交通組織優(yōu)化研究》，對(duì)行人二次過(guò)街設(shè)施的設(shè)置及交通組織方案進(jìn)行了研究。 本文通過(guò)對(duì)行人心理行為及行人與其他交通流沖突關(guān)系的分析，總結(jié)了中國(guó)城市混合交通環(huán)境下行人交通行為特性、存在的安全隱患以及成因，分析行人二次過(guò)街交通設(shè)施合理化、人性化的設(shè)置條件，以保障行人交通安全，緩解交通沖突所引起的延誤問(wèn)題。全文主要包括以下幾個(gè)方面： (1)綜合分析各類(lèi)行人心理特征、行人步速、道路上行人流特性和行人交通事故，指出行人心理與行

3、人延誤之間的關(guān)系，總結(jié)出我國(guó)城市道路混合交通環(huán)境下行人交通行為特點(diǎn)。在此基礎(chǔ)上，分析了行人一次過(guò)街存在的安全隱患，提出更加合理化、人性化的行人二次過(guò)街方式。 (2)在減少人車(chē)相互干擾、提高行人交通安全性的前提下，研究行人二次過(guò)街交通設(shè)施設(shè)置條件及其相關(guān)交通組織方案。在二次過(guò)街設(shè)置條件上，本文根據(jù)行人過(guò)街的影響因素，建立了二次過(guò)街設(shè)施設(shè)置判斷模型，為交叉口設(shè)置二次過(guò)街實(shí)施提供依據(jù)。此外，從交通效率和安全性?xún)蓚€(gè)方面，給出評(píng)價(jià)行人二次