船舶外文翻譯--一個(gè)有助于船舶的仿真模型（譯文）

1、4900 漢字 漢字出處： 出處：Dallinga R P, Elzinga T, Huijsmans R H M. Ship Simulation Models: An Aid to Harbor Design[J]. Journal of Waterway Port Coastal & Ocean Engineering, 1986, 112(2):255-268.一個(gè)有助于船舶的仿真模型By R.P.Dallinga,Th

2、.Elzingaand R.H.M.Huijsmsns摘要：在設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)港口中，成本-效益分析結(jié)論通常被用來(lái)選擇最終的設(shè)計(jì)方案，這些分析的一方面是成本，包括維護(hù)成本和投資費(fèi)用，另一方面反應(yīng)是一個(gè)龐大的運(yùn)輸體系的效益。而影響港口經(jīng)濟(jì)的有港口的規(guī)模和進(jìn)港航道的尺度的大小。確定一個(gè)港口的最佳規(guī)模，港口能停泊多大的船舶必須考慮，因?yàn)楦?口的規(guī)模很大程度受船舶大小和船舶活動(dòng)的影響。而船舶仿真模型是解決這個(gè)問(wèn)題的一個(gè)很好的工具，本文討論這種仿真技術(shù)

3、：涉及到船舶水平運(yùn)動(dòng)和縱向運(yùn)動(dòng)。介紹：設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)一個(gè)港口，港口的規(guī)模要保證船舶能安全航行，這一點(diǎn)必須保證。船舶在港內(nèi)作業(yè)影響著港口尺度的大小，尤其是船舶的專(zhuān)業(yè)作業(yè)。一般來(lái)說(shuō)，一艘船抵達(dá)或離開(kāi)港口都受到環(huán)境的控制和影響。如圖一控制一艘船主要依靠領(lǐng)航員的感知能力，他的行為和舉措都控制著這艘船同時(shí)還影響著船的特性等問(wèn)題。環(huán)境的干擾如風(fēng)，波浪，水流，淤泥等都會(huì)影響船舶的航行。通常在一個(gè)特定設(shè)計(jì)的港口，在特定情況下如果沒(méi)有足夠的信息決定港口 的發(fā)

4、展。在這種情況下，仿真模型經(jīng)常被用來(lái)預(yù)測(cè)船舶的行為。利用仿真模型時(shí)，可以分為三個(gè)重要階段：1 利用模型反應(yīng)原型 2 確定船舶的行為 3 解釋模型以及用模型確定原型?？刂骗h(huán)境干擾控制設(shè)備 數(shù)碼物理數(shù)值 仿真模型控制器和船舶控制器 仿真模型數(shù)字自動(dòng)駕駛儀或數(shù)字模型船舶的水平運(yùn)動(dòng)介紹—現(xiàn)在的幾種造船模擬器，都由一個(gè)模型船橋，一臺(tái)電腦和一片風(fēng)景組 成。所有的有價(jià)值的工具一般用來(lái)導(dǎo)航，例如，船的雷達(dá)，也可以大規(guī)模的使用或者全方位的模擬（圖 2）。

5、這種船舶的水平運(yùn)動(dòng)，包括環(huán)境干擾的影響，在圖 1 中做出了數(shù)據(jù)描述。操縱港口模型和航路設(shè)計(jì)的應(yīng)用實(shí)例在參考 4 和 3。環(huán)境干擾—運(yùn)用仿真模型時(shí)，在模型內(nèi)必須確定有哪些特定的環(huán)境干擾包含在模型內(nèi)。水流、風(fēng)、波浪、海岸，淺水和當(dāng)時(shí)的泥土條件都會(huì)很清晰的影響到船舶的行為。在泥土的影響下巨型游船的以機(jī)動(dòng)特性為主題的項(xiàng)目最近又有了實(shí)驗(yàn)測(cè)試，Sellmeijer 等做出了回應(yīng)。這種機(jī)動(dòng)方程描述了這艘船的行為，它是根據(jù)實(shí)測(cè)試出來(lái)的結(jié)果。仿真實(shí)驗(yàn)

6、結(jié)果進(jìn)行了模擬研究，領(lǐng)航員采納了 MARIN 操縱的泥土對(duì)巨型油輪的機(jī)動(dòng)性能和可能策略的影響。中型模擬器—大，中，小型模擬器現(xiàn)在都常使用。微型模擬器通常在微型 計(jì)算機(jī)中，由一個(gè)單一的視覺(jué)顯示器和一個(gè)單位來(lái)控制船舶。最近,MARIN 制作了 一種中等規(guī)模模擬器,所謂的Panoramic-View-Simulator (PANSIM)，。PANSIM 由三臺(tái)微型計(jì)算機(jī)，包括一個(gè)PDP11/44 和兩個(gè) PDP 11/34，這也用于大型模