連云港軟土地基工后沉降與處治方案選擇研究.pdf

1、工后沉降是衡量軟土地基處治效果的指標之一，過大的工后沉降會嚴重影響道路的工程質(zhì)量與行駛性能。軟土地基處治方案多樣，各方案的適用情況與處治效果各有不同。目前，軟土地基處治方案的選擇還停留在主要依靠經(jīng)驗的階段，時有軟土地基工后沉降過大而影響道路使用性能的現(xiàn)象發(fā)生。為了有效控制工后沉降，保證軟土地基處治效果，應(yīng)對軟土地基工后沉降和處治方案選擇進行研究。連云港地區(qū)軟土分布廣泛，軟土地基工程性質(zhì)差，軟土地基處治工程量大。論文分析了連云港軟土的基本

2、特征與主要處治方法，結(jié)合連鹽高速連云港段沉降觀測數(shù)據(jù)對工后沉降進行了預(yù)測和分析，運用Plaxis有限元軟件研究了工后沉降的影響因素，提出了基于軟土地基工后沉降的處治方案選擇模型。
　　首先，論文分析了連云港軟土的基本特征與主要處治方法。論文總結(jié)了連云港軟土的成因及分布規(guī)律、基本物理力學(xué)性質(zhì)、抗剪強度、固結(jié)變形和蠕變等基本工程特性;分析了預(yù)壓、水泥攪拌樁和剛性樁等連云港主要軟土地基處治方法的運用比率，并對不同方法的特點、適用性、處治

3、效果和經(jīng)濟性進行了對比分析。
　　其次，論文結(jié)合連鹽高速連云港段沉降觀測數(shù)據(jù)對工后沉降進行了預(yù)測和分析。論文對比了幾種常用曲線模型預(yù)測深層處治路段沉降的精度與適用性，證明了雙曲線模型的優(yōu)越性，并采用分段雙曲線模型預(yù)測曲線呈臺階狀的淺層處治路段的沉降;通過對大量斷面的工后沉降預(yù)測和分析，探討了深層處治路段和淺層處治路段的工后沉降特點。
　　再次，論文運用Plaxis有限元軟件分析了軟土地基工后沉降的影響因素。論文建立了深層處治

4、典型斷面模型，分析了樁長、樁距和樁身模量對復(fù)合地基工后沉降的影響;建立了淺層處治典型斷面模型，分析了軟土層厚度、設(shè)計堤高、硬殼層厚度、預(yù)壓高度和預(yù)壓時間對工后沉降的影響，運用正交設(shè)計分析了各因素的敏感性，回歸了淺層處治路段工后沉降的計算公式。
　　最后，論文建立了基于工后沉降的軟土地基處治方案選擇模型。論文分析了現(xiàn)有選擇模型的不足，將工后沉降作為影響方案選擇的主要因素，分析了方案選擇影響因素的層次;分析了各指標的的權(quán)重和評價等級確