港區(qū)公路軟土地基沉降分析與監(jiān)測研究.pdf

1、水運(yùn)和陸路交通和諧發(fā)展已是長江流域城市發(fā)展的重要因素之一。進(jìn)港道路作為內(nèi)湖港口建設(shè)工程中最重要的配套設(shè)施,連接著水運(yùn)與陸地交通,其工程質(zhì)量是實(shí)現(xiàn)水陸交通快速轉(zhuǎn)換的重要保障。然而,進(jìn)港道路依水而建,地基土體多為深厚的淤泥或淤泥質(zhì)土層,且為避免洪水影響,需填筑較高路堤,從而加大了軟土地基處理難度。本文在查閱大量國內(nèi)外文獻(xiàn)基礎(chǔ)上,以岳陽城陵磯港區(qū)(松陽湖)一期工程道路軟土地基處理為依托,對港區(qū)公路軟土地基沉降分析與監(jiān)測展開了研究,主要內(nèi)容有:

2、
　　 (1)介紹了軟土地基沉降理論計(jì)算方法和基于實(shí)測數(shù)據(jù)的沉降預(yù)測方法,分析了兩者的優(yōu)點(diǎn)與不足,并以依托工程為例,基于實(shí)測沉降數(shù)據(jù),運(yùn)用指數(shù)曲線法、雙曲線配合法、泊松曲線法和灰色預(yù)測模型進(jìn)行了沉降預(yù)測。通過預(yù)測值與實(shí)測值之間的對比分析,得出:基于實(shí)測數(shù)據(jù)分析沉降隨時(shí)間的發(fā)展變化規(guī)律,較理論計(jì)算方法更為直接和優(yōu)越,其中灰色預(yù)測模型在擬合精度和沉降預(yù)測準(zhǔn)確性方面效果最好。另外,在正確把握擬合規(guī)律條件下,運(yùn)用指數(shù)曲線法不僅可以得到較

3、為可靠的沉降計(jì)算結(jié)果,同時(shí)可大大降低沉降觀測頻率,節(jié)省沉降觀測投入。
　　 (2)概述了軟基路堤施工控制方法的原理與要點(diǎn),結(jié)合依托工程典型觀測斷面現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù),分析了地表沉降、孔隙水壓力、邊樁隆起和測斜管四種監(jiān)測方法的應(yīng)用特點(diǎn),提出了適應(yīng)港區(qū)公路軟基路堤施工的控制標(biāo)準(zhǔn)。
　　 (3)回顧了依托工程軟土地基處治的實(shí)施過程,并根據(jù)典型觀測斷面現(xiàn)場監(jiān)測情況,從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)角度評價(jià)了各種軟土地基處治方法的效果,可為其他類似工程提供