高速公路軟土地基沉降預(yù)測方法的研究及其應(yīng)用.pdf

1、軟土地基具有承載力低、沉降量大、固結(jié)完成時間長等不利的工程特性，在軟土地基上修筑高等級公路，潛在的工后沉降會對交通運輸造成相當大的危害，因此要對地基的沉降進行較為準確的預(yù)測。深入探討軟土地基的沉降發(fā)展規(guī)律，利用有限的沉降實測數(shù)據(jù)，選取合理的預(yù)測模型及方法預(yù)測地基的后期沉降，對于控制施工進度，指導(dǎo)后期的施工組織與安排，具有重要的理論與工程實際意義。 本文首先通過軟土地基的應(yīng)力-應(yīng)變分析深入探討了軟土地基的沉降發(fā)展規(guī)律及其影響因素；

2、其次，研究分析了國內(nèi)外現(xiàn)有的各種軟基沉降預(yù)測方法的應(yīng)用規(guī)律，并針對一些預(yù)測方法的缺陷提出了改進措施，總結(jié)出各種方法的優(yōu)缺點和適用范圍；再次，在各個單項預(yù)測方法的基礎(chǔ)上提出了基于預(yù)測有效度準則的組合預(yù)測模型，并給出了非劣性組合預(yù)測和優(yōu)性組合預(yù)測存在的條件，及其組合預(yù)測冗余信息的判定方法；最后，利用有限的沉降數(shù)據(jù)，應(yīng)用各個單項預(yù)測方法以及組合預(yù)測方法對該工程中300天之后的五個點的沉降進行了預(yù)測，并從預(yù)測值和實測值的相對誤差說明了各種預(yù)測方

3、法的優(yōu)劣，對各種預(yù)測方法進行對比分析，驗證本文所提出觀點、結(jié)論的正確性。 通過對最終預(yù)測結(jié)果的分析，發(fā)現(xiàn)組合預(yù)測法預(yù)測結(jié)果最理想，其次是神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法和雙曲線法，指數(shù)曲線法預(yù)測結(jié)果最不理想。對于經(jīng)驗公式法來說，計算的初始時間點應(yīng)選在沉降速率收斂的后段；對于灰色理論法，弱化緩沖算子起到了弱化沖擊干擾的作用；BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)具有很強的自學(xué)能力，在工程應(yīng)用中具有較高的參考價值；基于預(yù)測有效度的組合預(yù)測模型的精度高于各個單項預(yù)測模型，對于本工程