短工期條件下高速公路橋頭引道沉降控制技術(shù)研究.pdf

1、目前，我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，高速公路對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用越來(lái)越顯著，人們迫切需要大量的高速公路來(lái)滿足出行、運(yùn)輸?shù)确矫娴男枨螅愿鞯毓方ㄔO(shè)部門(mén)的決策者們都希望把高速公路的建設(shè)工期盡可能的壓縮。但短工期條件下的高速公路都存在橋頭引道沉降控制的難題，易造成嚴(yán)重的橋頭跳車(chē)現(xiàn)象?；诖吮疚慕⒘艘惶锥坦て跅l件下的高速公路橋頭引道沉降控制技術(shù)用于指導(dǎo)實(shí)踐。 對(duì)于橋頭跳車(chē)問(wèn)題，主要需要解決的是兩個(gè)方面的問(wèn)題，一是橋頭引道沉降控制的指標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)

2、，另一個(gè)是橋頭引道沉降控制方法。本文基于路面使用性能方面考慮提出了以“縱坡最大坡差”作為高速公路橋頭引道沉降控制的技術(shù)指標(biāo)；并通過(guò)主觀評(píng)價(jià)方法給出了不同車(chē)速下縱坡最大坡差的允許值。根據(jù)該標(biāo)準(zhǔn)，主要從技術(shù)要求、施工周期和處理方法的經(jīng)濟(jì)性幾個(gè)方面提出了沉降控制的決策過(guò)程。 在短工期條件下的沉降控制方法，包括地基處理和預(yù)拋高設(shè)計(jì)兩方面。通過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選，得出了滿足短工期條件的幾種地基處理方法：真空降水聯(lián)合堆載預(yù)壓、復(fù)合地基和EPS路堤