復(fù)雜條件下高速公路隧道施工期洞周位移控制基準(zhǔn)研究.pdf

1、目前，公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范中對(duì)于隧道施工期位移控制基準(zhǔn)只給出了一般圍巖條件下的控制范圍，但對(duì)于實(shí)際工程特別是軟巖大變隧道，規(guī)范規(guī)定的位移控制基準(zhǔn)卻并不完全適用。本文以廣甘高速公路為依托，其全線巖性中以千枚巖為代表的軟巖所占比重較高，該類巖石具有強(qiáng)度低、變形大、遇水易軟化等特性，且全線滑坡、崩塌、巖溶等多種不良地質(zhì)現(xiàn)象發(fā)育，并穿越5.12汶川特大地震的發(fā)震斷裂-龍門山斷裂帶，針對(duì)該復(fù)雜條件下隧道的施工本文以數(shù)值模擬分析和現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)為研究手段，對(duì)

2、廣甘高速公路隧道群施工期位移控制基準(zhǔn)的建立進(jìn)行全面系統(tǒng)的研究。主要研究?jī)?nèi)容如下：
　　 (1)調(diào)研總結(jié)了國(guó)內(nèi)外隧道工程位移控制基準(zhǔn)的影響因素，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)不同圍巖的物理力學(xué)參數(shù)進(jìn)行反演分析，同時(shí)結(jié)合廣甘高速公路隧道群自身的特點(diǎn)，采用數(shù)值模擬分析手段從隧道圍巖特性、埋深、施工工法及斷面形式等4個(gè)方面對(duì)隧道位移控制基準(zhǔn)影響因素的關(guān)聯(lián)性進(jìn)行探討。
　　 (2)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)，對(duì)軟巖隧道施工過(guò)程中出現(xiàn)的初支開裂及軟巖大

3、變形現(xiàn)象進(jìn)行深入分析，并對(duì)軟巖隧道加強(qiáng)支護(hù)措施后的圍巖變形與支護(hù)結(jié)構(gòu)的受力進(jìn)行研究。同時(shí)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，總結(jié)了一般硬巖隧道Ⅱ～Ⅴ級(jí)圍巖變形規(guī)律，為后續(xù)隧道位移控制基準(zhǔn)的建立提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。
　　 通過(guò)上述研究得到如下結(jié)論：
　　 (1)各因素對(duì)隧道位移控制基準(zhǔn)的影響排序?yàn)椋簢鷰r類型>隧道埋深>施工工法>斷面型式；
　　 (2)針對(duì)軟巖大變形隧道采用強(qiáng)支護(hù)措施能有效抑制隧道變形；
　　 (3)參考國(guó)內(nèi)公路隧